تخاف إيلات من أن الحكومة الإسرائيلية قد تنهي دعم الطيران الذي ساعد في ازدهار السياحة في المدينة - الأعمال news1
تتعرض إعانات شركات الطيران التي أدت إلى إحياء السياحة في مدينة إيلات في جنوب إسرائيل للتهدي...
معلومات الكاتب
الكاتب : Aya Hassan
تتعرض إعانات شركات الطيران التي أدت إلى إحياء السياحة في مدينة إيلات في جنوب إسرائيل للتهديد وسط مخاوف من استغلالهم من قبل الإسرائيليين الذين يسافرون إلى أوروبا والزوار الأجانب الذين يسافرون إلى إسرائيل ثم يقضون عطلة في الأردن أو مصر.
المساعدات لهذا الموسم الشتوي ليست مهددة ، لكن وزارة السياحة أخبرت مسؤولي البلدية وكذلك فنادق المدينة بأنها كانت تزن انخفاضها ابتداءً من الشتاء المقبل. أعطت المدينة وصناعة السياحة فيها حتى 12 مارس للعودة إليها بأفكار.
>> اقرأ المزيد: استطلع العلماء قاع بحر إيلات ، ووجدوا أكثر من المتوقع
قالت الوزارة إنها بحاجة إلى اتخاذ قرار بشأن الإعانات لأن شركات الطيران التي تخدم إيلات تحتاج إلى معرفة المساعدات ، إن وجدت ، التي ستحصل عليها العام المقبل. لكن مصادر قالت إن الحكومة تستخدم إطارًا زمنيًا مضغوطًا للضغط على إيلات لاتخاذ خطوات مثل خفض أسعار الفنادق وتحسين تجربة السياحة.
أشار أمير هاليفي ، المدير العام لوزارة السياحة ، في رسالته إلى أنه يحذر من احتمال إنهاء المساعدات ، والتي تم تقديمها في أعقاب أزمة السياحة في إسرائيل 2014-2015.
"على طول وزارة السياحة كانت غير راضية عن المنتج السياحي ، من توفير أماكن للبقاء والمنتج السياحي الفعلي في إيلات. من بين أشياء أخرى ، عملنا على ترقية المنتزه الساحلي ، وساعدنا في جذب صحراء تيمنا وشجعنا على تطوير الأوبرا لتشجيع بناء منتج عالي الجودة للسياح في أوروبا الغربية.
تقول مصادر الوزارة إن المهرجانات المحلية وغيرها من المناسبات لا تتفق مع المعايير الأوروبية وتعبر عن استغرابها من عدم إعلان فنادق إيلات على مواقع شركات الطيران المتجهة إلى المدينة مثل منافسيها في الأردن ومصر.
لا أحد يشكك في أنه من حيث الأرقام الخام ، كانت المساعدات دفعة قوية لإيلات ، التي شهدت انخفاض أعداد وصولها إلى الخارج. في موسم 2016-17 ، هبط 73،500 سائح أجنبي فقط في مطار Uvda في المدينة ، لكن في الفترة 2017-18 ، تضاعف الرقم إلى 146،800. بلغ عدد الوافدين هذا الموسم ، الذي لا يزال أمامه شهرين ، 135،700 ، بزيادة قدرها 17.5 ٪ عن العام السابق. ازداد عدد شركات الطيران المتجهة إلى إيلات من أوروبا ، بما في ذلك شركات الطيران مثل ريان اير الجديدة بالنسبة لإسرائيل.
لكن الإعانات باهظة الثمن: تدفع إسرائيل 60 يورو (67.40 دولارًا) لكل مسافر عبر أوفادا ، والتي زادت 8.27 مليون يورو العام الماضي. كثيرون ممن يتمتعون بالدعم لا يسهمون في سياحة إيلات.
قدرت هيئة السكان والهجرة ، وهي فرع من وزارة الداخلية ، أنه في عام 2018 ، عبر 13٪ من الذين هبطوا في أوفدا عبر الحدود إلى الأردن ومصر المجاورتين بعد يوم واحد من وصولهم. ربما يكون الرقم الحقيقي أعلى ، لأن بعض السياح يبقون في إيلات لمدة يوم أو يومين قبل الانتقال إلى الفنادق الأقل تكلفة في العقبة الأردنية أو طابا ، حسبما ذكرت مصادر في الصناعة.
وفي الوقت نفسه ، يستغل الإسرائيليون الرحلات الجوية المدعومة للسفر إلى أوروبا من إيلات بدلاً من مطار بن غوريون الدولي ، خارج تل أبيب. في شتاء 2016-17 ، طارت فقط 9600 عبر Uvda ، والتي تمثل 13.2 ٪ من إجمالي حركة المرور عبر المطار. بعد ذلك بعام ، كانت الأرقام تصل إلى 22600 ، أو 15.4 ٪ ، وهذه السنة قد وصلت إلى 30300 ، أو 22.4 ٪.
مسؤولو السياحة في إيلات مقتنعون بأن الإعانات تفيد إسرائيل. حتى بعد الأخذ في الاعتبار أنهم يتعرضون للإيذاء في بعض الأحيان ، فإنهم يضخون عشرات الملايين من الشيكل في الاقتصاد أعلى من تكلفتها.
"لقد تغيرت إيلات إلى ما هو أبعد من الاعتراف ، فقد نمت السياحة بشكل ملحوظ حتى لو لم يكن لجميع القطاعات. وقال شبتاي شاي ، المدير العام لجمعية إيلات الفندقية ، إن وقف النظام سيؤدي إلى انهيار.
"تعتقد الجمعية أن المنح كانت ناجحة بشكل كبير. ولكن هناك حاجة لتعديلها بعد ثلاث سنوات ، وهذا أمر طبيعي تمامًا. إن انتقاد وزارة السياحة ينم عن قلة الفهم ".
ارتفعت المخاطر الآن بعد أن تم الانتهاء من مطار رامون الدولي ، بتكلفة 1.7 مليار شيكل (470 مليون دولار). إن طاقة المنشأة الجديدة المتلألئة شمال إيلات مباشرة ، والمخصصة في يناير ، تفوق بكثير قدرة Uvda.
Source link
