الولايات المتحدة ترفض عرض تسلا لإعفاء التعريفة الطيار الآلي للدماغ news1
. واشنطن: – رفض مسؤولو التجارة الأمريكيون محاولة شركة Tesla للتخفيف من تعريفة الرئيس دونالد ترامب البالغة 25 في المائة على "الدم...
معلومات الكاتب
الكاتب : news1
.
واشنطن: – رفض مسؤولو التجارة الأمريكيون محاولة شركة Tesla للتخفيف من تعريفة الرئيس دونالد ترامب البالغة 25 في المائة على "الدماغ" الصيني الصنع من طراز 3 ومركباته الكهربائية الأخرى ، وهي واحدة من أكثر من 1000 من رفض المنتجات المرتبطة بـ خطط التنمية الصناعية في الصين.
وفقًا للوثائق المقدمة من مكتب الممثل التجاري الأمريكي (USTR) ومراجعتها من قِبل رويترز ، تم رفض طلبات الاستثناء المقدمة من تسلا وغيرها للحصول على منتجات صينية الصنع من قطع غيار الطائرات إلى أدوات التكنولوجيا الحيوية لأنها اعتبرت " مهم استراتيجيا "لبرنامج" صنع في الصين 2025 ".
رفضت تسلا التعليق.
لدى الشركة طلبات منفصلة لاستثناء التعريفة الجمركية المعلقة للواجبات على شاشة الموديل 3 الصينية الصنع وعلى كمبيوتر السيارة طراز 3 قبل USTR.
قالت تسلا في ملف للأوراق المالية يوم الاثنين: "لقد تأثرت تكاليفنا لإنتاج سياراتنا في الولايات المتحدة أيضًا برسوم الاستيراد على بعض المكونات التي تم الحصول عليها من الصين. "
يوضح الإنكار مقاربة منهجية من قبل إدارة ترامب لإحباط جهود الصين لتطوير صناعات التكنولوجيا المتقدمة التي تزعم واشنطن أنها استفادت من سرقة ونقل الملكية الفكرية الأمريكية قسريًا.
صنع في الصين 2025 ، وهو برنامج يهدف إلى تنمية براعة الصين في 10 صناعات إستراتيجية تهيمن عليها الولايات المتحدة ، يقع في قلب المفاوضات التجارية والمطالب الأمريكية لإجراء تغييرات شاملة على سياسات الصين.
تشمل هذه الصناعات مركبات جديدة للطاقة والحكم الذاتي ، والفضاء ، وأشباه الموصلات ، المستحضرات الصيدلانية الحيوية ، الروبوتات والذكاء الاصطناعي.
ECONOMIC HARM
قدمت Tesla لأول مرة طلبها لاستبعاد وحدة التحكم الإلكتروني 3.0 Autopilot في يوليو 2018 ، والتي أطلق عليها "عقل السيارة" عندما كانت Palo Alto ، كاليفورنيا- حذرت شركة صناعة السيارات القائمة من أن "زيادة الرسوم الجمركية على هذا الجزء بالذات تسبب أضرارا اقتصادية لتيسلا ، من خلال زيادة التكاليف
في خطاب مؤرخ في 15 مارس ، قال المستشار العام لجامعة USTR ستيفن فون إن الوكالة ترفض طلب تسلا لأنها "تتعلق بمنتج ذي أهمية استراتيجية أو تتعلق بـ" صنع في الصين 2025 أو برامج صناعية صينية أخرى ". أصدر USTR خطابًا منفصلًا يرفض أيضًا طلب إصدار 2.5 سابقًا من وحدة التحكم الآلي Autopilot.
لم يكن واضحًا متى تم نشر الرسالة على موقع إلكتروني للحكومة الأمريكية. تم نشر رفض الاستثناءات الأخرى في نفس الوقت ، بما في ذلك الروبوتات الصناعية التي استوردتها شركة Kawasaki Robotics USA واللوحات المركبة التي صنعتها Hexcel Corp. في الصين لاستخدامها في مختلف طائرات شركة Boeing Co.
تم ذكر بعض منتجات التكنولوجيا الفائقة الأقل في تضمنت حالات رفض 2025 تسخير الأسلاك لباب خلفي تم استيراده من قبل شركة Lear Corp الصينية المشتركة ، Kyungshin-Lear Sales and Engineering LLC.
"يتكون تكوين المادة من المنتج من الأسلاك المعزولة والموصلات والمحطات الطرفية والشريط والقناة ، قال Kyungshin-Lear في طلبها.
تلقت USTR طلبات إعفاء جمركية من الصين لما يقرب من 13000 منتج ونفت 5311. من بين حالات الرفض ، احتوى 1،166 ، أو أكثر من خمس ، على نفس لغة طلب Tesla ، مستشهدين بروابط إلى Made in China 2025.
لا توجد مصادر أمريكية
أخبرت Tesla USTR بأنها غير قادرة على العثور على مصنع في الولايات المتحدة ، مضيفة أن "اختيار أي مورد آخر كان سيؤخر برنامج (النموذج 3) لمدة 18 شهرًا من خلال إعداد غرفة نظيفة ، والتحقق من صحة الخط ، وتدريب الموظفين."
تقول تسلا إنها تعيد تحميل ملفات Autopilot ECU بأحدث البرامج الثابتة التي تم إنشاؤها في ولاية كاليفورنيا عندما يتم شحنها من الصين من قبل المورد Quanta Shanghai.
"بالنسبة لمنتج يعتبر السلامة أمرًا بالغ الأهمية للمستهلكين ، وأهمية جوهر Tesla ، لجأنا إلى خبراء الصناعة الذين يمكنهم تحقيق هذه الجودة والتعقيد بالإضافة إلى كتب تسلا. "عندما يتعلق الأمر بتحديد مورد ، لا يمكننا المخاطرة بحياة عملائنا بسبب وجود خلل من أحد الموردين."
تشتمل وحدة Autopilot ECU ، التي تستخدم أيضًا في الموديلين S و X ، على مجموعتين من لوحات الدوائر المطبوعة ، والتي تسلاها يطلق عليه "الدماغ المسؤول عن وظيفة الطيار الآلي في تسلا" ونظام السلامة الرئيسي للسيارة. لدى Tesla طلب استبعاد معلقة منفصّل معلق في ديسمبر / كانون الأول للرسوم على شاشة Model 3 Center الصينية الصنع. كما أشارت طلبات الاستبعاد الأخرى إلى عدم وجود مصادر أمريكية. قال كاواساكي إنه لا توجد روبوتات صناعية يتم تصنيعها في الولايات المتحدة ، وتنتج فقط روبوتات في الصين واليابان.
في طلب لم يتم الإبلاغ عنه سابقًا ، طلبت تيسلا أيضًا من USTR التنازل عن التعريفات على قمرة القيادة مقاس 17 بوصة (43 سم) لوحة تحكم تعمل باللمس تعرض التنقل ، الوسائط ، الصوت ، التحكم في المناخ ، عرض الطاقة ، وجميع أدوات التحكم في المقصورة.
سعى صناع السيارات الآخرون إلى إعفاءات مماثلة لكن لم يتلقوا إجابات بعد.
شركة جنرال موتورز في أواخر يوليو سعى للحصول على إعفاء من التعريفة الجمركية الأمريكية بنسبة 25 بالمائة على سيارتها الرياضية Buick Envision الرياضية الصينية الصنع. استحوذت شركة Envision على ما يقرب من 15 في المائة من مبيعات بويك في الولايات المتحدة العام الماضي.
سعت جنرال موتورز أيضًا إلى استثناءات لعشرات الأجزاء ، بما في ذلك مفاتيح إشعال زر التشغيل ومحامل ناقل الحركة.
Nissan Motor Co. و Fiat Chrysler Automobiles NV لديهم أيضًا قدمت طلبات استبعاد للأجزاء ، في حين طلبت شركة Uber Technologies Inc. استبعادًا للدراجات الكهربائية المستأجرة من خلال تطبيق Uber.
حتى لو توصلت الولايات المتحدة والصين إلى صفقة تجارية في الأسابيع المقبلة لحل النزاعات بينهما ، فقد لا تقوم الشركات رؤية تخفيف التعريفة الجمركية لعدة أشهر أو ربما سنوات. يقول أشخاص مطلعون على المحادثات أن بعض التعريفات ، وخاصة تلك التي تستهدف صناعات صنع في الصين 2025 ، يمكن أن تظل سارية كجزء من آلية التنفيذ.
قال نائب الرئيس مايك بينس يوم الجمعة إن الطريقة التي تم بها إزالة التعريفات سيكون جزءًا من هذه الآلية ، التي تهدف إلى ضمان وفاء الصين بالتزاماتها في أي اتفاق.
.
