الرئيس التنفيذي لشركة Boeing يبقي الوظيفة على حالها بعد مواجهة أسئلة حول تعطل 737 MAX news1

معلومات الكاتب

الكاتب : news1

.

شيكاغو: ظهر دينيس مويلنبورغ الرئيس التنفيذي لشركة بوينج مع وظيفته سليمة في اجتماع سنوي يوم الاثنين ووعد باستعادة ثقة الجمهور بعد مواجهة أسئلة صعبة في أعقاب حادثين قاتلين للطائرة 737 MAX.
كانت أكبر أزمة خلال ما يقرب من أربع سنوات من عمله كرئيس تنفيذي ، وقد نجا مويلنبورغ من اقتراح أحد المساهمين لتقسيم أدوار رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لها.
أخبر المراسلين في وقت لاحق أنه سيواصل قيادة الشركة من خلال أزمة أدت إلى تأسيس شركة بوينج. الطائرة الأكثر مبيعًا ، والدعاوى القضائية ، والتحقيقات والمخاوف المستمرة بشأن سلامة 737 MAX.
"أنا أركز بشدة على المضي قدمًا في السلامة" ، قال بعد الاجتماع عندما سأل الصحفيون عما إذا كان قد فكر في الاستقالة. "أنا منخرط بشدة في ذلك. نيتي الواضحة هي مواصلة الريادة في مقدمة السلامة والجودة والنزاهة."
ومع ذلك ، ستحتاج بوينغ إلى استعادة ثقة العملاء والمسافرين والمنظمين في أعقاب الحوادث.
"نحن نعلم أن لدينا عمل يجب أن نفعله لكسب وإعادة كسب هذه الثقة وسنقوم بذلك" ، قال مولينبرج قبل إنهاء المؤتمر الصحفي الذي استمر 16 دقيقة وتجاهل أسئلة الصراخ من المراسلين أثناء مغادرته.
نظمت عائلة ضحية أمريكية ، سامية ستومو البالغة من العمر 24 عامًا ، احتجاجًا صامتًا خارج موقع الاجتماع في شيكاغو ، بينما أقامت عائلات الضحايا الآخرين بين 157 قتيلاً في تحطم طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الإثيوبية 737 MAX في 10 مارس مؤتمر صحفي في مكتب محاماة في شيكاغو.
سقطت تلك الطائرة على الأرض بعد وقت قصير من إقلاعها من أديس أبابا ، بعد خمسة أشهر من تعرضها لطائرة أسد مماثلة في إندونيسيا أسفرت عن مقتل جميع ركاب وطاقمها البالغ عددهم 189.
دعوى قضائية الموت غير المشروع agai nst Boeing and Rosemount Aerospace Inc ، التي صممت أجهزة الاستشعار المستخدمة في 737 MAX ، في المحكمة الفيدرالية في شيكاغو ، واحدة من العشرات من الدعاوى القضائية تواجه Boeing بسبب كلا الحادثين.

STUBBED TOE
دانييل جونسون ، مهندس ومقطع قال المساهم في شركة Boeing منذ عام 1984 ، إن الشركة "أوقفت إصبع قدمها حقًا" عن طريق السماح لنظام مكافحة المماطلة في الطائرة – المسمى نظام زيادة خصائص المناورة أو MCAS – بالاعتماد على مستشعر واحد فقط.
"السؤال هو: هل سيحتاجون إلى اعادة تصنيف؟ قال جونسون خارج الاجتماع: "لا نعرف كم يعرف عامة الناس فعليًا ما هو 737 MAX" ،
تجمع حوالي 150 من المساهمين في قاعة متحف شيكاغو فيلد للاجتماع ، ولكن فقط حفنة استجوبت مويلنبورج. على MAX أو الدفع لتقسيم وظائف رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي.
سأل أحد المساهمين Muilenburg عما كانت تفعله Boeing في تقييمات السلامة بعد الأعطال. قال المدير التنفيذي إن التزام الشركة بالسلامة لم يتراجع.
"السلامة هي جوهر ما نقوم به. قال مويلنبرج في الاجتماع الذي عقد بعد ستة أشهر بالضبط من تحطم طائرة الأسد للطيران.
أسهم الشركة ، التي تبلغ قيمتها 214 مليار دولار ، فقدت نحو 10 في المائة من قيمتها منذ تعطل 10 مارس / آذار.
تتعرض بوينغ لضغوط لتقديم إصلاح برنامج لمنع البيانات الخاطئة من تشغيل نظام MCAS وحزمة تدريب تجريبية جديدة من شأنها إقناع المنظمين العالميين والجمهور الطائر بأن الطائرة آمنة. [19459003أقرتBoeingبأنإطلاقالبرنامجعنطريقالخطأاستنادًاإلىبياناتالاستشعارالسيئةكانرابطًاشائعًافيسلسلةالأحداثالتيأدتإلىوقوعالحادثين
"نحن نعلم أنه يمكننا كسر هذا الرابط في السلسلة. أخبر Muilenburg المساهمين ، "عندما نتساءل من الصحافيين عما إذا كان نظام MCAS معيبًا ، قال فقط إن بوينج تجري تحسينات عليه.

مليار دولار تأثير
يمكن لإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية صرّح شخصان على دراية بالأمر يوم الجمعة ، أن طائرة بوينغ 737 MAX تطير في أواخر مايو أو الجزء الأول من يونيو ، على الرغم من أن بوينغ لم تقدم بعد البرنامج المحدث والتدريب للمراجعة.
حذر بعض الطيارين من هذا المشروع لا تذهب مقترحات التدريب إلى الحد الكافي لمعالجة مخاوفهم.
قالت بوينغ يوم الاثنين إنها تحرز تقدماً لإصدار شهادات طائراتها مع تحديث البرنامج.
وفي الوقت نفسه ، تم تسليم 737 MAX ، التي كانت شركات الطيران في جميع أنحاء العالم لديها كان يعتمد على خدمة صناعة سفر جوي متنامية لسنوات قادمة ، معلق.
قال مويلنبرج أن بوينج تحدثت مع العملاء وحساسة لتأثير الأزمة على عملياتهم. قال إن التركيز ينصب على جعل MAX تطير مرة أخرى.
تخلت شركة Boing في الأسبوع الماضي عن توقعاتها المالية لعام 2019 ، وأوقفت عمليات إعادة شراء الأسهم ، وقالت إن انخفاض الإنتاج بسبب قاعدة 737 MAX كلفها ما لا يقل عن مليار دولار حتى الآن.
قدمت دعوى قضائية تتهم الشركة بالاحتيال عليها من خلال إخفاء أوجه القصور في السلامة في الطائرة. هذا النموذج هو أيضًا هدف التحقيقات التي أجرتها سلطات النقل الأمريكية ووزارة العدل.
مانانت فيديا من كندا ، الذي فقد ستة من أفراد أسرته في الحادث الإثيوبي ، قال إنه سمع مرارًا وتكرارًا مويلنبورغ يدافع عن تصميم وشهادة 737. MAX.
"في نهاية اليوم ، إذا تم تتبع كل شيء كيف يمكن أن يحدث الحادث؟" سُئل فيديا في المؤتمر الصحفي بمكاتب كليفورد القانونية.

.