هل سيثير فيلودروم تل أبيب الجديد الرائع الإسرائيليين على ركوب الدراجات؟ - أخبار إسرائيل news1
قد يعود نشأة حلبة تل أبيب إلى الوراء في عام 2010 ، عندما أنشأ...
معلومات الكاتب
الكاتب : Aya Hassan
قد يعود نشأة حلبة تل أبيب إلى الوراء في عام 2010 ، عندما أنشأ وارن بوفيت وبيل جيتس "تعهد العطاء". يتعهد المشاركون ، وجميعهم أصحاب المليارات ، بالتبرع بأكثر من نصف ثروتهم لأسباب خيرية ، سواء في حياتهم أو في إرادتهم. سرعان ما اندلع نقاش حول العمل الخيري وأهدافه الأساسية. لم يتدفق الجميع على جاذبية غيتس وآخرون. ورد أسطورة وول ستريت ، روبرت ويلسون ، الذي أعطى معظم أمواله للجمعيات الخيرية قبل أن يقفز حتى وفاته بعد بضع سنوات ، بسخرية عندما تم الاتصال به للانضمام إلى The Giving Pledge. وأكد أن توزيع ثروة الفرد في إرادة هو خيانة للقضية ، مما يؤدي في المقام الأول إلى إنشاء صناديق الأسرة التي تقذف سنويا مبالغ ضئيلة لأسباب اجتماعية وذلك للحصول على شرعية عامة.
في إسرائيل ، بطبيعة الحال ، فإن هذا النقاش يبدو في غير محله. هل يمكن لأي شخص هنا أن يتخيل عملاق محلي يتعهد بالتبرع بمعظم ثروته للجمهور؟ مزيج من ثقافة "أنا لست مصاصة" ، والاعتماد المتكرر على سخاء يهود الشتات ، واللوائح الضريبية المحلية تضع هذا السيناريو في عالم الخيال العلمي. الأفراد الأثرياء الذين يتبرعون لأسباب عامة ، حتى لو كانوا أقل دراماتيكية - فكروا في مؤسسة أزريلي أو مؤسسة أسرة تيد - ولدوا في الخارج.
بعدها جاء سيلفان آدمز ، الملياردير الكندي والمشارك في The Giving Pledge ، الذي قرر استخدام ثروته للترويج ، في إسرائيل ، لنشاط له العديد من الآثار الثقافية والتعليمية - والذي يصادف أن تكون هوايته: ركوب الدراجات في المنافسة . لقد نشط آدمز في العديد من المناطق في هذا المجال. قام بتمويل إنشاء معهد آدمز للبحوث الرياضية في جامعة تل أبيب ، واستثمر الوقت والمال في البداية الكبرى لإسرائيل في إسرائيل عام 2018 ، ودفع نصف تكلفة بناء سيلفان آدمز فيلودروم في تل أبيب.
دور كدمي
صممه شركة آدم مازور - إيلي فيرست مهندسون ومخططون المدينة ، المبنى ، بالقرب من حديقة ياركون في تل أبيب ، يستحضر بشكل أساسي جناحًا يهدف إلى عرض مجموعة خاصة ، بدلاً من منشأة عامة. مع كل المتطلبات الفنية المعقدة ، فإنه يعكس قبل كل شيء تطلعات ومحبي الخير وراء ذلك. وبدلاً من مجموعة من العجائب ، فإنها تقدم الإمكانات. إنه مبنى أقيم باستثمار كبير ويقوده طموح على الطراز الفاضل لإنشاء رياضة مزدهرة حيث كان هناك (ولا يزال) أرض قاحلة. بعد كل شيء ، يبلغ عدد مجتمع راكبي الدراجات التنافسية على المستوى الدولي في إسرائيل حاليًا أقل من 10.
تميل مثل هذه الظروف إلى إنشاء مبانٍ مثيرة للاهتمام ، وهذه الحالة ليست استثناءً. من الخارج ، يعد velodrome أولًا عبارة عن هيكل مثير للإعجاب لا ينزلق إلى فائض. حول المسار نفسه وتغطيته هناك مغلف بيضاوي الشكل مع الجانبين مفتوحة. يمر مدخل المسار عبر جناح يفصل الدراجين عن المشاهدين. هذا الأخير يصعد قصة واحدة ويدخل مساحة كبيرة عبر جسر. السابق ينحدر من قصة واحدة ، ويمر عبر ممر ذي جوانب أقفاص معدنية مخصصة للدراجات وتأجير المعدات ، ثم يدخل المسار.
دور Kedmi
عملية مدهشة
يفترض هذا المدخل المخطط جيدًا بعدًا مسرورًا: تحت الأرض مع الحد الأدنى من الإضاءة ، وممر سريع ، ثم ينشأ في مساحة شاسعة. من السهل أن تتخيل هذه التجربة المكثفة في فيلودروم عندما تأتي من المستوى الأدنى إلى منحدر ركوب الدراجات ، حتى لو لم يكن المبنى نشطًا بعد. في نطاقه ، يبدو أن السقف يتبع مستويات تغيير المسار. من الأعلى ، تخفي الشبكة الفولاذية التي تدعم السقف أنظمة التصوير والإضاءة والصوت المتقدمة. المساحة المفتوحة - التي تتضمن مسارات رياضية على أسطح الأرضية الزرقاء ، تبدو جاهزة للاستخدام.
مسار الدراجات ، الذي يفي ظاهريًا بجميع الإرشادات للحصول على الشهادة لاستضافة المسابقات الدولية ، هو عكس البيروقراطية. لقد تم بناؤه في عملية مدهشة تمامًا ، مع أضلاعه الخشبية التي تدعم الأسطح الخشبية للمسار نفسه - والتي يجب أن تكون وفقًا للوائح ذات ارتفاعات ومنحدرات مختلفة. تم دق المسامير الواحدة تلو الأخرى ، حتى لا تكسر الحطب. التنسيق بين الغلاف الخرساني والهيكل الخشبي ، حيث هناك حاجة إلى مساحة صغيرة بحيث تقلبات المسار لن تمزقها ، تكاد تكون مثالية.
دور كدمي
تكشف نظرة على المساحة التي تم إنشاؤها أسفل المسار عن تعقيد العمل ومستوى عالٍ من الدقة. تستحضر هذه النظرة أيضًا جزءًا صغيرًا من عملية الإرهاق التي كان لا بد من الحصول عليها للحصول على مشروع مثل هذا الذي وافقت عليه سلطات مكافحة الحرائق ، والتي لديها الكثير من الخبرة مع تكتيكات البنائين المراوغة. إحدى النتائج هي نظام رش ضخم ، يبقى لحسن الحظ مخفيًا عن العين. في الوقت نفسه ، فإن تغطية هذه المساحة المحيطية ، التي تتم أيضًا في الخشب ، ليست نقطة جيدة للمشروع ، لأنه يحجب الثقل والمنطق الذي يدفع شكله.
هناك عنصر ضعيف آخر في المشروع ، وأكثر دراماتيكية ، هو جناح الدخول نفسه ، الذي يتميز بتصميم داخلي - أبيض داخلي مع غطاء من ألواح الألمنيوم - ويهدف إلى إيواء مكاتب رابطة الدراجات والمساحات التجارية التي ستواجه الشارع. لا تكمن المشكلة في التصميم ، ولكن حقيقة أن الموقع يجعل من المستحيل رؤية الحلبة من جانبها المزدحم وتقسيم الجزء المثير للإعجاب إلى قسمين. الوظائف التجارية التي تدر دخلاً للمشروع واضحة ، ولكن ربما كان التصميم المعماري أكثر تطوراً ، مما يسمح بمدخل لا يخفي الجزء الأكبر من المشروع وراءه.
من السابق لأوانه القول ما إذا كان ركوب الدراجات في المنافسة سيصبح رياضة رائدة في إسرائيل وينتج ميداليات في البطولات الدولية ، كما يأمل آدمز. في غضون ذلك ، وجد منهجه المختلف في العمل الخيري شركاء ونجح في بناء مبنى فريد في المشهد المحلي. هذا وحده ينبغي أن يسعد كل محبي الهندسة المعمارية والرياضة.
ميجد جوزاني
Source link
