قطعة مفقودة من آلية Antikythera وجدت في قاع بحر إيجه - علم الآثار news1
بعد أكثر من 2،200 سنة من غرقها تحت الأمواج ، اكتشف علماء الآث...
معلومات الكاتب
الكاتب : Aya Hassan
بعد أكثر من 2،200 سنة من غرقها تحت الأمواج ، اكتشف علماء الآثار الغريبة قطعة مفقودة من آلية أنتيكيثيرا ، وهي "جهاز كمبيوتر" تناظري متقدم ومعقد بشكل خيالي ، عثر عليه في غرق سفينة قبالة جزيرة يونانية. يظهر المسح عجلة مسننة مغطاة لتحمل صورة الثور الثور.
تم اكتشاف آلية Antikythera في عام 1901 ، من الناحية الفنية. تم إنقاذ قطعة من القشرة المغمورة من قبل غواصين إسرائيليين في بذلات غطس معدنية من قاع البحر الأبيض المتوسط. ليس أن أي شخص أدرك ما كان عليه في ذلك الوقت. سيستغرق الأمر عقودًا وتقنية أشعة سينية متقدمة للعلماء حتى يدركوا أن "الصخرة" كانت عبارة عن آلة حاسبة تناظرية متقدمة متطورة بشكل مدهش تتكون من عشرات التروس المتداخلة.
لا يمكن للآلية أن تقوم فقط بالرياضيات الأساسية: فمع العشرات من المركبات المسننة التي تعمل بشكل رائع ، يمكنها حساب حركة الشمس والقمر ، والتنبؤ بالكسوف والاعتدال ، ويمكن استخدامها لتتبع كواكب النظام الشمسي ، والأبراج ، أكثر بكثير.
قد لا نعرف أبدًا كم عدد الأجرام الداجنة التي استخدمتها آلية أنتيكيثيرا الأصلية. تتراوح التقييمات التي تستند إلى وظائفها في التنبؤ بسلوك الكون من 37 إلى أكثر من 70. وعلى سبيل المقارنة ، فإن الساعات السويسرية الأكثر تقدمًا لها أربع مدارات.
أما بالنسبة للسفينة التي تحمل الآلية ، فقد كانت سفينة ضخمة محملة بالبضائع الثمينة. لحسن الحظ ، حتى قرن من اللصوص والمستكشفين غير المحترفين الذين قاموا بتمشيط الموقع منذ اكتشاف السفينة الأصلي لم يجدوا كل شيء.
بريت سيمور / EUA / ARGO
EUA
ربما كانت ليلة مظلمة وعاصفة
غرقت سفينة الشحن التي تحمل الآلية وغيرها من الكنوز بالقرب من جزيرة أنتيكيثيرا ، ومن هنا كانت soubriquet للآلية. ومن المرجح أن تستسلم للطقس البري النموذجي للمياه في بحر ايجه الغربي بين اليونان وكريت.
في عام 1901 ، عثر الغواصون على هيكل عظمي واحد مع بقايا السفينة. في وقت لاحق من التحقيق في الحطام في عام 1976 ، من قبل فريق بقيادة المستكشف الشهير تحت الماء جاك إيف كوستو ، وجدت العظام المختلفة التي تم تفسيرها على أنها أربعة أفراد.
في عام 2012 ، عاد فريق جديد بقيادة الدكتور برندان فولي من معهد وودز هول لعلوم المحيطات (وبعد عام 2017 ، جامعة لوند) إلى المياه عن طريق انتيكيثيرا لنقل موقع الحطام الأصلي وإعادة بيعه ، مسلحًا بأحدث التقنيات . وجدوه ، مع شحن حمولته أسفل منحدر بطول 55 مترا ، ووجدوا أيضا بقايا شخص سادس نزل مع السفينة.
الكثير من هيكل السفينة قد تم تناولها حرفيا في القرون بعد غرق السفينة ، التي تستهلكها الحيوانات البحرية مثل دودة السفينة. في السبعينيات من القرن الماضي ، بعد أكثر من عقدين من مسحه الأول للموقع ، قام كستو وفريقه بإنقاذ بعض أجزاء البدن ، بما في ذلك الألواح الخشبية ، حسبما قال الدكتور برندان فولي من جامعة لوند لصحيفة هاآرتس.
في هذه العملية ، تم تدمير بعض بقية بدن.
بعد نصف قرن ، بدءاً من عام 2012 ، كشف علماء الآثار المغمورين بالمياه عن مئات القطع الأثرية ، بما في ذلك رمزين برونزيين ضخمين ، والتمثال البرونزي بالحجم الطبيعي للذراع ، وقطع أخرى من الرخام والتماثيل البرونزية ، وأواني زجاجية من الفسيفساء ، وقطع من العظام. - أثاث مستوحى من العرائس ، وبيادق باللون الأزرق ، وغطاء تابوت ، وحلقات ذهبية ، وعملات فضية.
وجدوا أيضا قرصا مرنا ، متآكل ، تم سحبه من قاع البحر في عام 2017.
مثل آلية أنتيكيثيرا الأصلية ، بعد ما يقرب من 2100 سنة تحت الماء ، القرص يشبه صخرة خضراء. حوالي ثمانية سنتيمترات في القطر ، لا يزال الكائن يحتوي على أربعة أذرع معدنية فخورة بالزوايا ، مع ثقوب للدبابيس. يظهر تحليل الأشعة السينية القرص لتحمل النقش من الثور الثور.
سيكون من الصعب إثبات ما هو بالضبط قرص Taurus: جزء من آلية Antikythera الأصلية ، وهي جزء من آلية ثانية كهذه ، إن وجدت ، أو شيء آخر كليا.
استنادا إلى الأدلة حتى الآن ، يبدو تماما مثل الأجزاء الأخرى من الآلية ، التي تم العثور عليها بوضوح غير كاملة. استناداً إلى نقش الثور الذي يمكن رؤيته مع المسح الضوئي ، قد يكون الترس هو الذي توقع وضع كوكبة البروج في برج الثور.
طعم ريترو لأبطال هوميروس
كانت السفينة التجارية التي غرقت تغرق قبالة أنتيكيثيرا محملة بحوالي 50 تمثالًا رخاميًا بالحجم الطبيعي وتماثيل برونزية ، بعضها قائم على أبطال في روائع هوميروس والإلياذة والأوديسة ، بما في ذلك أوديسيوس وأخيل.
هذا الاكتشاف حير بالأحرى علماء الآثار ، لأنه كان يعتقد أن هوميريك قد خرجت من رواج قبل القرن الأول قبل الميلاد ، عندما أبحرت السفينة - ولم يتم إنتاج مثل هذه التماثيل أكثر من ذلك. ومع ذلك ، كانت هذه السفينة التي نزلتها أنتيكيثيرا تحتوي على مجموعة كاملة من هذه التماثيل. ربما لم يخرج نموذج هومري من الأزياء بعد كل شيء. أو شخص لديه وسيلة لطلب مثل هذا التماثيل قد الأذواق الرجعية.
في 2014 و 2015 عثر علماء الآثار الغطس على رموتين برونيتين طولهما مترين ، لكن لم تكن أسلحة حرب. كانوا جزء من المنحوتات. ومن المثير للاهتمام أن الرمحيتين مختلفتان في الأسلوب: الأول هو الخارقة للدروع والآخر خفيف الوزن.
"هذه هي المثالين الأثريين فقط من الرماح التي تنتمي إلى التماثيل التي تم العثور عليها من أي وقت مضى ،" يقول فولي.
عند العثور على القرص البرونزي في عام 2017 ، وجد علماء الآثار عدة أجزاء تمثيلية جديدة ، بما في ذلك أرجل رخامية متصلة بقاعدة ، وجزء من رداء برونزي أو تانج ، وذراع ذكور برونزي ، مع وجود إصبعين مفقودين ولكن بخلاف ذلك الحفاظ عليها بشكل جميل. واستناداً إلى هذه المكتشفات وغيرها التي تم استردادها في عامي 1901 و 1976 ، تشك الحفارات في أن ما لا يقل عن سبعة تماثيل برونزية تبقى مدفونة تحت قاع البحر.
في معرض حديثه عن البراعة التكنولوجية غير المعروفة ، كشف التصوير بالأشعة السينية الأخير لتمثال برونزي تم اكتشافه في حطام أنتيكيثيرا من قبل فريق كستو في عام 1976 عن جهاز ميكانيكي داخل قاعدته الدائرية ، يبدو أنه استدار التمثال عندما تم قلب المفتاح. هذا لم يتم تأكيده بعد. يعود التمثال إلى القرن الثاني قبل الميلاد ، معاصر أو ربما أقدم من آليات Antikythera. يمكن أن يكون أقرب مثال معروف لجهاز موجهة.
لوسيوس لوكولوس ينمو بالجشع
من جعل آليات أنتيكيثيرا يظل لغزا. لكن المؤرخين يشكّون في أنهم يستطيعون أن يخمنوا عمن كلف هذه الشحنة: القائد الروماني اللامع لوسيوس ليسيوس لوكالوس ، الذي كان لديه بدايات متواضعة ، لكنه طور شهية شديدة للمتعة الروحية والجسدية. اليوم ، يشتهر لوكالوس بعادات طعامه الفخمة أكثر من مهاراته العسكرية ، وذلك بفضل القليل من الحكايات المضحكة من قبل بلوتارخ ، الذي كتب سيرة حياته مع لسانه صدم بثبات في خده.
على أية حال ، في عام 60 قبل الميلاد ، بعد مهنة ملحوظة في السعي للحرب ، تقاعد لوكالوس إلى فيلا مذهلة قام ببنائها على طول خليج نابولي ، والذي قام بتزيينه بلوحات ومنحوتات تم جمعها خلال حملاته العسكرية العديدة. بعد أن هزم الملك ميديثاتس ، الذي حكم بونتوس ، مملكة صغيرة جنوب البحر الأسود في تركيا اليوم ، حصده الكثير من فضله ، بما في ذلك مكتبة ملوك بونتياك. يقترح بعض العلماء أن شحنة Antikýthera كانت واحدة من سفن نولونوس Lucullus.
يمكن أن يكون هناك تفسير آخر تماما. حوالي 70 سنة قبل الميلاد ، عندما أبحرت سفينة أنتيكيثيرا ، كانت الطبقة السيناتورية ، التي أصبحت من عشيرة العصر الحديث ، تحب تزيين الفيلات بالأعمال الفنية اليونانية. كلفوا الآلاف من السفن لإحضارهم كنوز من الأراضي حول شرق البحر الأبيض المتوسط.
أرسل ال [رومن] غنيّة [سيسرو] ، الذي بالمناسبة كان صديقة -ة [لوكلس] ، خارجا أمينة أن يشتري تماثيل ل فيلاته وقصورته.
في العصر الروماني كانت السفن الإمبريالية العظمى هي شحنات الحبوب ، بسعة 340 طنا. لكن السفن التجارية يمكن أن تصل إلى 1300 طن ، وربما أكثر. ووفقًا لوصف كتبه في القرن الثاني الميلادي ، كانت ناقلة الحبوب الإسكنية إيزيس يبلغ طولها أكثر من 55 متراً وعرضها حوالي 14 متراً ، وكان عمقها 13 متراً ، ومن المحتمل أن تحمل أكثر من ألف طن من الحبوب ، ربما ، بضع مئات من الركاب.
كل شيء جيد وجيد ، ولكن في النقل البحري ، للحفاظ على استقرار السفينة ، يجب ملء المجلد بالكتلة. بعبارة أخرى ، تحتاج السفينة إلى ترجيحها. ومع ذلك ، فإن التماثيل البرونزية والرخامية ، وإن كانت بالحجم الطبيعي ، تحتل مساحة كبيرة لحجمها.
"النظرية هي أنها كانت مخزنة في غرفة الشحن مع أكياس الحبوب المحيطة بها" ، يقول فولي.
قوارب كاليغولا الترفيهية
ما الذي يمكن أن يقال عن السفينة التي تحطمت في أنتيكيثيرا تحمل هذه الشحنة الهائلة من التماثيل الثقيلة ، والآلية الاستثنائية ، وربما مئات الركاب على متنها؟
كانت سفينة الحبوب اليونانية من Hellespont التي كانت تبحر لإيطاليا ، فولي يكرز ، مضيفا أن ألواح السفينة هي الأكبر حتى الآن المستردة من أي حطام سفينة قديمة أخرى. ويقول: "حتى في حالة تقلص حجمها ، يبلغ سمكها 10 أو 11 سم".
في الواقع ، فإن السفن الوحيدة الباقية على قيد الحياة هي "سفن نيمي" التي بناها الإمبراطور الروماني كاليجولا كقصور المتعة العائمة في بحيرة نيمي في القرن الأول الميلادي. تم اكتشاف اثنين عندما استنزف الدكتاتور الإيطالي بينيتو موسوليني البحيرة. منذ ثلاثينيات القرن الماضي والغواصين كانوا يبحثون عن ثلث محتمل.
"كانت هذه مراكب المتعة مع مسودة ضحلة ولكنها كانت بطول يتراوح بين 70 و 80 مترا" ، يقول فولي. "لا أعتقد أن السفينة أن غرقت قبالة Antikýthera كان ذلك الوقت ، ولكن الألواح على هذه المنصات المتعة العائمة أصغر مما كانت عليه في حطام سفينة Antikýthera. "
مكونات أخرى للسفينة تم انتشالها من الحطام الأصلي قبالة أنتيكيثيرا تشمل أنابيب آسن ، وألواح خشبية ، وبلاط السقف الكورنثي ، ومسامير برونزية ، وحلقات التلاعب. تم تغليف السطح الخارجي للبدن بأوراق رقيقة من الرصاص. وقد ارتبطت أجزاء من أنابيب الرصاص التي وجدها الغواصون بمضخة تصريف المياه. ويشير اكتشاف بلاط السقف إلى أن سطح السفينة كان يحتوي على منطقة مغطاة ، والتي ربما تخدم لإعداد وتحميل الفتحات.
حطام أنتيكثيرا الثاني
أثناء مسح قاع البحر ، وجد الغواصون حطام سفينة ثانية ، من نفس الحقبة ت-ًا.
كما هو الحال مع الحطام الأول ، فإن الحطام الثاني يتناثر أيضاً في البتات والشحنات أسفل منحدر حاد يمتد من 35 متراً تحت مستوى سطح البحر إلى أكثر من 55 متراً.
في عام 2012 ، استعاد الغواصون مخزون مذيع الرصاص وطوق ، وفي عام 2016 ، أنبوب الرصاص ، والبلاط التي قد تأتي من الموقد في المسامير ، الأظافر البرونزية ، lagynos (مزهرية على الطراز الهلنستي) مع مقبض متقن يشبه الحبل الملتوي ، وعدة أجزاء من أمفورات وأمفورا واحدة سليمة. تتشابه أنماط هذه الجرار الخزفية القديمة مع تلك الموجودة في حطام أنتيكيثيرا الأول.
لا يزال هناك عدد أكبر من أمفورا من أنواع مختلفة في قاع البحر ، فضلاً عن كومة كبيرة من الخرسانة التي يبدو أنها تتكون أيضًا من أمفورات. هناك أيضا طوق مرساة كبير جدا في انتظار الإنقاذ.
"لقد خصصنا فقط عدة غوصات للتحقيق في هذا الموقع ، ولكن ما رأيناه واستعادناه يقدم إمكانية أن السفينة غرقت في الفترة الزمنية نفسها ت-ًا مثل حطام أنتيكيثيرا" ، قال فولي. مقارنة الطوابع على مقابض من أمفوراس الروذان قد يساعدنا على تضييق تاريخ غرق. ما إذا كانت السفينتين مرتبطتين بشكل مباشر لم يعرف بعد ، وربما لا نعرف أبدا. "
اليونانيون يمدون روما بالحبوب
دعا الرومان البحر الأبيض المتوسط مار نوستروم - بحرنا. كانت السيطرة على الممرات البحرية أمراً حتمياً بالنسبة للإمبراطورية لأسباب أكثر من عسكرية. سبب واحد فقط هو أن مدينة روما نفسها تعتمد على صناعة الشحن من أجل إمداداتها الغذائية.
مع عدد سكان يبلغ حوالي مليون نسمة ، تحتاج روما إلى 250،000 و 400،000 طن من الحبوب سنوياً. من أين أتت كل تلك الحبوب؟ يقتبس المؤرخ الروماني اليهودي فلافيوس جوزيفوس ملك مملكة يهوذا ، هيرودس أغريباس الثاني ، مشيرا إلى أن شمال أفريقيا غذت روما لمدة ثمانية أشهر من السنة ، في حين أرسلت مصر ما يكفي من الحبوب لدعم المدينة للأربعة الآخرين.
شارك الآلاف من السفن البحرية ، بما في ذلك على الأرجح سفن أنتيكيثا ، في إمداد الحبوب لتلك المدينة.
بريت سيمور
كانت أساطيل الحبوب مملوكة للقطاع الخاص من قبل اليونانيين والفينيقيين والسوريين ، الذين قادتهم وتجهيزهم. ومع ذلك ، تم توظيف السفن من قبل الدولة. كما هو الحال في جمع الضرائب ، وجدت الحكومة أنه من الأسهل الاستعانة بمصادر خارجية للعمل.
يشك علماء الآثار في أن سفن Antikýthera بنيت بشكل خاص ومملوكة من قبل اليونانيين.
تظهر التحاليل الكيميائية لمواد السفينة ، مثل صفائح الرصاص الخاصة بها ، أنها تم تعدينها في خالكيذيكي ، في شمال اليونان. هناك أيضا كوب للشرب نقش باسم يوناني ، مشيرا إلى أن على الأقل جزء من الطاقم اليوناني.
لماذا تحمل سفن الحبوب على متنها ، إذا فعلت؟
بريت سيمور / EUA / ARGO
في القرن الأول قبل الميلاد ، لم يكن هناك شيء اسمه سفينة ركاب. كان على المسافرين استخدام السفن التجارية. ويظهر الفحص الأولي للهياكل العظمية أنها نشأت من منطقة بحر إيجة ، ويبدو أن بعضها كان في وضع جيد ، حيث وجد بالقرب من المجوهرات الذهبية والقطع النقدية الفضية. كما عثر علماء الآثار على أوعية مصنوعة من لفائف دقيقة من الزجاج الفيروزي والأصفر والأرجواني ، وشخصية ذهبية مصغرة من إيروس تتدلى من حلق مرصع بالأحجار والزهور و 20 من اللآلئ الصغيرة التي قد تكون مملوكة للركاب الأرستقراطيين.
على الرغم من النبلاء في أسعارهم ، حيث أن السفن كانت بشكل أساسي للشحن ، كان الركاب ثانويين. كان من الممكن توفير المياه فقط: كان يجب عليهم إحضار طعامهم وإمداداتهم ، وفراشهم. كانوا ينامون على سطح السفينة ، ربما تحت ملاجئ تشبه الخيمة التي أقيمت في الليل وأخذوها كل صباح.
رجف أخشابك
إن كثرة الأدلة هي أن بوسيدون جلبت السفن ، وليس القراصنة ، على الرغم من أنه لم يكن من الممكن التفكير فيه.
في العصور القديمة وبالتأكيد خلال القرن الأول قبل الميلاد ، كانت بحار آسيا الصغرى تزحف مع القراصنة. Desperadoes واللاجئين من جميع الأمم والمذاهب متحدين مع القراصنة السريان والكريتية. كان المسعى المنظم جيداً للقراصنة استنزافًا دائمًا للتجارة البحرية في روما. كان تسليح أسطول التاجر بالدلافين إحدى الطرق لحماية استثمارك.
اكتشاف آخر مع حطام أنتيكيثيرا هو "الدلفين" - وهو لمبة الرصاص 100 كيلوغرام يميل مع ارتفاع الحديد. كان من الممكن أن يتم إسقاط الدلفين من ياردارم في السفينة من خلال سطح السفينة وهياكلها المهاجمة.
تم استخدام الدلفين منذ حوالي 400 عام ، ووصفها في القرن الخامس قبل الميلاد. المؤرخ ثوسيديديس في سياق الحرب Peleponnesian:
"وأخيرا ، القتال بقوة في هذا الشكل ، كسب Syracusans النصر ، وتحول الأثينيون وهربوا بين التجار إلى محطتهم الخاصة بهم. وسعتهم سفن Syracusan بقدر التجار ، حيث تم إيقافهم من قبل الحزم المسلحة مع الدلافين معلقة من تلك الأوعية فوق الممر. " (ثوسيديديس ، الكتاب السابع ، ترجمة ريتشارد كراولي)
"لا تبقى أنظمة الأسلحة موجودة لمدة 400 سنة إذا لم تكن فعالة" ، يشير فولي.
EUA
Source link
