تفرض اتفاقية شيكاغو التعريفات على شركات الطيران للسفر فوق المجال الجوي للولايات. news1

معلومات الكاتب

الكاتب : Aya Hassan

تمنح اتفاقية شيكاغو للطيران المدني الدولي لكل دولة السيادة الكاملة والمطلقة على المجال الجوي فوق أراضيها ، حيث لا توجد خطوط جوية منتظمة أو خطوط جوية دولية غير منتظمة تستخدم لغرض أخذ أو إنزال المسافرين أو البضائع أو البريد للطيران أو إلى إقليم دولة متعاقدة فقط بإذن خاص أو بإذن من تلك الدولة.

تلجأ معظم دول العالم إلى رسوم مرور الطائرات ، وتضطر شركات الطيران إلى الدفع. ويسمى التحرك خارج المجال الجوي للدول الأخرى "استخدام الأجواء" ، ويستند إلى عدد من العوامل ، لا سيما وزن الطائرة والمسافة ، في حين تتطلب بعض البلدان حساب التكلفة على أساس المسافة التي تقطعها الدول الأخرى ليتم حسابها مرة واحدة استنادًا إلى وزن الطائرة دون الأخذ بعين الاعتبار المسافة ، خاصة تلك الدول التي لا لديك المجال الجوي.

تتقاضى إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية 60 دولارًا أمريكيًا مقابل الطائرات التي تمر كل 100 ميل بحري من نقطة الدخول إلى نقطة انطلاق المجال الجوي الذي تسيطر عليه الولايات المتحدة ، بغض النظر عن وزنها. يتفاوت المبلغ إذا كانت الطائرة تحلق فوق دول "البحار أو المحيطات" ،

وأكدت شركة جيتكس لخدمات الطيران أن رسوم الملاحة الجوية يتم تقييمها لأي جزء من الرحلة التي تتم داخل المجال الجوي لدولة الإمارات العربية المتحدة ، اعتمادًا على مدى طيران. على وزن الطائرة بالكيلوغرامات. تتراوح رسوم الطيران من 130 دولارًا أمريكيًا إلى 235 دولارًا أمريكيًا اعتمادًا على وزن الطائرة. في المملكة العربية السعودية ، يتم احتساب الرسوم لجميع الطائرات التي تحلق فوق المملكة من خلال الوزن والمسافة بين نقاط الدخول والخروج لكل كيلومتر. في لبنان ، يزن عدد الطائرات 70،000 كغم و 100 دولار للطائرات التي تزن أكثر من 70،000 كغم.

بعض الدول ، مثل الإمارات العربية المتحدة ، التي لديها مركز متقدم لخدمات الطيران ، توفر خدمات مراقبة للرحلات العابرة وجزء من رسوم هذه الخدمات التي تستفيد منها شركات الطيران بالدرجة الأولى عن طريق إنشاء مسارات جوية أقصر وأكثر مرونة ووقت قياسي ، خفض تكلفة الوقود وتقليل الوقت المتاح للوصول. وفي الوقت نفسه ، تضطر بعض شركات الطيران إلى الطيران على مسارات أطول لتجنب الرسوم العالية ، ولكن تجنب المجال الجوي أمر صعب ومكلف.