يجذب صناع السيارات الكهربائية المشترين الصينيين بمجموعة من الميزات news1
. جذب صناع السيارات الكهربائية المشترين الصينيين بمجموعة من الميزات ، تم تحديثه في 16 أبريل 2019 AP 16 أبريل 2019 04:1...
معلومات الكاتب
الكاتب : news1
.
جذب صناع السيارات الكهربائية المشترين الصينيين بمجموعة من الميزات ،
شانغهاي: يعرض صانعو السيارات سيارات الدفع الرباعي الكهربائية وسيارات السيدان مع المزيد من نطاق القيادة والميزات الفاخرة في معرض شنغهاي للسيارات ، في محاولة لجذب المشترين الصينيين في أكبر أسواقها حيث خفضت بكين الإعانات التي دفعت الطلب.
القادة الشيوعيون الذين يريدون الصين أن تقود السيارات الكهربائية قد فرضت أهداف المبيعات . يتطلب ذلك من العلامات التجارية ضخ الأموال لإنشاء نماذج للتنافس مع السيارات التي تعمل بالبنزين على السعر والمظهر والأداء في وقت كانت فيه تكافح مع تراجع المبيعات الصينية.
جنرال موتورز ، فولكس واجن ، جيلي الصينية وغيرها من العلامات التجارية يوم الثلاثاء عرض العشرات من النماذج ، من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة إلى التعاقدات التي تقل قيمتها عن 10000 دولار ، في معرض شنغهاي للسيارات 2019. يفتح المعرض ، وهو أكبر حدث تسويقي في هذا العام في العالم ، أمام الجمهور يوم السبت بعد معاينة للصحفيين.
يوم الاثنين ، جنرال موتورز كشفت النقاب عن نموذج بويك الأول للكهرباء في الصين. تقول جنرال موتورز إن السيارة Velite 6 ذات الأبواب الأربعة يمكنها السفر لمسافة 301 كيلومتر (185 ميلا) قبل أن تحتاج البطارية لشحنها. ROZZZ ، المصممة للسفر 450 كيلومترا (280 ميلا) بتهمة واحدة. تشمل الميزات المقاعد التي تدور 25 درجة لخلق جو يشبه الصالة.
عزز القادة الشيوعيون "مركبات طاقة جديدة" لمدة 15 عامًا مع تقديم الدعم للمطورين والمشترين. هذا ، إلى جانب الدعم بما في ذلك أوامر المرافق العامة المملوكة للدولة لتغطية الصين مع محطات الشحن ، يساعد على تحويل التكنولوجيا إلى منتج رئيسي.
"عقلية الناس والسياسات الحكومية أكثر تشجيعًا تجاه السيارات الإلكترونية أكثر من أي شيء آخر قال هربرت ديس الرئيس التنفيذي لشركة VW.
تلعب السيارات الكهربائية دورًا رئيسيًا في خطط الحزب الشيوعي الحاكم لتطوير المنافسين الصينيين العالميين بقيادة الحكومة في مجال التكنولوجيا من الروبوتات إلى التكنولوجيا الحيوية.
مع الرئيس دونالد ترامب. تشتكي واشنطن وأوروبا وشركاء تجاريون آخرون من الدعم الصيني لمطوري التكنولوجيا والضغط على الشركات الأجنبية لتبادل المعرفة التي تنتهك التزاماتها بفتح الأسواق.
نهاية إعانات السيارات الكهربائية ستنتهي العام المقبل ، بدلاً من حصص المبيعات. قال محلل الصناعة جون تسنغ من LMC Automotive: "يمكن لشركات صناعة السيارات التي تنقصها شراء أرصدة من منافسين تتجاوز أهدافهم أو مواجهة غرامات محتملة.
" معظم شركات صناعة السيارات التقليدية تتعرض لضغوط هائلة لإطلاق أجهزة NEV "،
Last ارتفعت المبيعات الصينية السنوية من سيارات السيدان الكهربائية والهجينة وسيارات الدفع الرباعي بنسبة 60٪ خلال عام 2017 إلى 1.3 مليون ، أو نصف المجموع العالمي. في الوقت نفسه ، تقلصت عائدات الصناعة من انخفاض مبيعات السيارات الصينية بنسبة 4.1 ٪ إلى 23.7 مليون سيارة.
هذا التزلج الذي تفاقم هذا العام. تراجعت مبيعات الربع الأول بنسبة 13.7٪ مقارنة بالعام الماضي.
ومع ذلك ، تعد الصين سوقًا رئيسيًا لصناعة السيارات العالمية ، مما يمنحهم حافزًا للتوافق مع طموحات بكين الكهربائية. من المتوقع أن يصل إجمالي المبيعات السنوية في نهاية المطاف إلى 30 مليون ، وهو ما يقرب من ضعف مستوى الولايات المتحدة في العام الماضي البالغ 17 مليون.
بموجب القواعد الجديدة لبكين ، يتعين على شركات صناعة السيارات كسب ائتمانات لمبيعات الكهرباء تساوي 10٪ على الأقل من المشتريات هذا العام و 12٪ في عام 2020. يمكن للمركبات ذات المدى الأطول كسب رصيد مزدوج. هذا يعني أن بعض العلامات التجارية يمكن أن تملأ حصتها إذا كانت الكهرباء تمثل أقل من 5 ٪ من المبيعات.
يوم الثلاثاء أيضًا ، عرضت شركة نيسان موتور وشريكتها الصينية Sylphy Zero Emission ، وهو نموذج كهربائي بالكامل مصمم للصين. بناءً على Nissan Leaf ، تم طرح Sylphy ذات الأسعار المنخفضة للبيع في أغسطس.
عرضت Mercedes Benz أول طراز للكهرباء في الصين ، EQC 400 SUV. تقول شركة صناعة السيارات الألمانية إنها تستطيع السفر على بعد 400 كيلومتر (280 ميل) بشحنة واحدة ويمكن أن تنتقل من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة (62 ميلاً في الساعة) في 5.2 ثانية.
تخطط مرسيدس لإطلاق 10 طرازات مُكهربة في جميع أنحاء العالم ، ومعظمها مبني في الصين ، وفقا لـ Hubertus Troska ، عضو مجلس إدارتها للصين.
كان بعض المنافسين الصينيين يبيعون الأجهزة الكهربائية منخفضة السعر لمدة عقد أو أكثر.
كشفت BYD Auto الصينية ، وهي أكبر علامة تجارية عالمية للكهرباء من حيث حجم المبيعات ، عن ثلاثة منتجات جديدة نماذج الكهربائية الشهر الماضي. يتراوح كل الوعد أكثر من 400 كيلومتر (280 ميل) بشحنة واحدة.
في الأسبوع الماضي ، كشفت جيلي أوتو عن سيارة سيدان تحت علامتها التجارية الكهربائية الجديدة ، Geometry ، مع نطاق معلن يصل إلى 500 كيلومتر (320 ميلا) على واحدة
أطلقت شركة جيلي القابضة ، والدة جيلي ، مشروعًا مشتركًا مع شركة مرسيدس الأم دايملر إيه جي في مارس الماضي لتطوير الكهرباء في إطار العلامة التجارية الذكية. جيلي القابضة هي أكبر مساهم في دايملر وتمتلك فولفو للسيارات في السويد.
تريد بكين إجبار شركات صناعة السيارات على تسريع الابتكار والضغط على المنتجين الذين يعتمدون بشدة على الإعانات. لكن وزير التكنولوجيا أقر في يناير / كانون الثاني بأن الصين تواجه تحولًا صعبًا لأن هذا الإنفاق قد انتهى.
قال مياو وي ، إن الحفاظ على التنمية على الطريق الصحيح "سيكون تحديًا" ، وفقًا لما ورد في نص على موقع وزارته.
تحول يخلق فرصة لشركات صناعة السيارات الصينية الناشئة التي تتخلف عن المنافسين العالميين في تكنولوجيا البنزين. لديهم 10 ٪ فقط من السوق العالمية للسيارات التي تعمل بالبنزين ولكنهم يمثلون 50 ٪ من مبيعات الكهرباء.
نهاية الدعم يجب أن تؤدي إلى تغييرات جذرية ، قال تسنغ من LMC Automotive. وقال إن الموديلات الطويلة المدى الغنية بالمزايا من الشركات العالمية الكبرى ستحل محل صغار المنتجين الذين لا يستطيعون البقاء بدون دعم.
السيارات الكهربائية "ستكون أكثر تنافسية" ، كما قال تسنغ.
حيث أن تكلفة البطاريات والمكونات الأخرى السقوط ، يقول محللو الصناعة إن الكهرباء في الصين يمكن أن تضاهي سيارات البنزين في السعر وتصبح مربحة للمصنعين في أقل من خمس سنوات.
تحمل EVs سعر لاصق أعلى في الصين من طرز البنزين. لكن محللي الصناعة يقولون إن المالكين الذين يقودون ما لا يقل عن 16000 كيلومتر (10 آلاف ميل) سنوياً يوفرون المال على المدى الطويل ، لأن الصيانة ورسوم الشحن تكلف أقل.
.
