يتم ضغط أسطول ناقلات النفط الإيراني كعقوبات - إيران news1
تفتقر إيران إلى خيارات لاستبدال أسطولها المتقادم من الناقلات والحفاظ على تدفق صادرات النفط ...
معلومات الكاتب
الكاتب : Aya Hassan
تفتقر إيران إلى خيارات لاستبدال أسطولها المتقادم من الناقلات والحفاظ على تدفق صادرات النفط لأن تجدد العقوبات الأمريكية يجعل البائعين المحتملين وسجلات العلم يحذرون من التعامل مع طهران ، حسبما ذكرت مصادر غربية وإيرانية.
منذ أن أعاد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرض العقوبات في نوفمبر ، توقفت المحادثات الاستكشافية مع كوريا الجنوبية لما يصل إلى 10 ناقلات عملاقة جديدة ، كما أزالت بنما 21 ناقلة إيرانية على الأقل من سجلها مما أجبر طهران على وضع السفن تحت علمها ، وقالت المصادر.
فرضت واشنطن قيودًا على قطاعات الموانئ والطاقة والشحن الإيرانية ، لكنها منحت إعفاءات مؤقتة لثمانية من أكبر عملاء النفط في البلاد ، بما في ذلك الصين والهند واليابان ، حتى يتمكنوا من الاستمرار في شراء النفط الإيراني.
مع صادرات النفط التي تمثل ما يقدر بنحو 70 في المئة من عائدات إيران ، فإن الاحتفاظ بأسطول من ناقلات النفط الكافية لتخزين ونقل هذا النفط أمر بالغ الأهمية بالنسبة لطهران.
لكن البائعين المحتملين للسفن أكثر حذراً في ظل جولة العقوبات الجديدة بعد إدراج شبكة يونانية ساعدت إيران على شراء ناقلات تحت قيود سابقة.
"كانت إيران تبحث عن سفن ، لكن هذه المرة سيكون الأمر أكثر صعوبة - هناك الكثير من التدقيق الآن. قال أحد مصادر الشحن "سوف يستغرق الأمر وقتًا أطول".
تتخلى شركات التأمين الغربية عن السفن الإيرانية ومحاولات إيران لتصدير النفط الخام إلى المشترين المعتمدين من الولايات المتحدة تزداد تعقيدًا من خلال الاضطرار إلى وضع ناقلاتها تحت علمها ، بدلاً من دولة ثالثة مثل بنما.
إذا واجهت إيران صعوبات في تصدير نفطها ، فقد يكون لذلك تأثير كبير. إلى جانب أهمية النفط بالنسبة لميزانيتها ، يُقدر إنتاج إيران بنحو 2.8 مليون برميل يوميًا ، أي أكثر من 9 بالمائة من إنتاج أوبك.
"بغض النظر عن القطاع الذي تنظر إليه ، ستضع الشركات في اعتبارها أن تكون معزولة عن النظام المالي الأمريكي عند تقرير ما إذا كانت تريد التجارة مع إيران" ، قال مهدي فارزي ، وهو مستشار نفط مستقل كان يعمل سابقًا في شركة ناشيونال الحكومية. شركة النفط الإيرانية.
بعد إعادة فرض العقوبات ، قال مسؤول إيراني إن بنما ، الدولة الرائدة في العالم في مجال النقل البحري ، قررت إلغاء السفن الإيرانية. تظهر بيانات الشحن أن جميع ناقلات النفط الإيرانية كانت مسجلة لدى بنما.
يجب تسجيل جميع السفن التجارية - التي ترفع علم بلد معين - جزئيا للامتثال لقوانين السلامة والبيئة.
قال مصدر في سجل علم بنما إن الإلغاء "يؤثر على حوالي 60 سفينة مسجلة في بنما ترتبط بملاك إيرانيين وسوريين." ولم يقدم المصدر مزيدًا من التفاصيل.
على الأقل هذا العام ناقلتان ناقلتان أخريان على الأقل مسجلتان في بنما - وهما سارك وسوبار - لم يكن يُعتبران سابقًا جزءًا من أسطول طهران. لا يمكن الاتصال بمالكي السفن الذين كانوا مدرجين في جزر فيرجن البريطانية.
تم نقل أكثر من 20 ناقلة أخرى في أسطول إيران إلى إيران هذا العام.
قال متحدث باسم وزارة الخزانة الأمريكية: "نعتزم فرض هذه العقوبات بالكامل ونشجع التعاون والامتثال لحلفائنا وشركائنا".
يقول خبراء الشحن إن وجود ناقلاتها في إيران يمثل مشاكل بالنسبة لطهران - حتى لو كان بإمكانها تأمين المزيد من السفن والمشترين المعتمدين للنفط.
إلى جانب الصين والهند واليابان ، أعطت واشنطن كوريا الجنوبية وتايوان وتركيا وإيطاليا واليونان الضوء الأخضر لمواصلة شراء النفط الإيراني ، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كانت هذه الإعفاءات سيتم تجديدها عندما تنتهي صلاحيتها في مايو.
يثير التعامل مع سجل العلم الإيراني قضايا امتثال للأطراف المقابلة حيث يوجد خطر من احتمال تفاعلهم مع الأفراد أو الكيانات المدرجة أسماؤهم في القائمة بموجب العقوبات ، كما يقول خبراء الشحن.
Source link
