استعادة خط قطار وادي عارة - افتتاحية هآرتس - أخبار إسرائيل news1
على مدى عقدين من الزمان ، كانت الولاية تعد بمدن وادي آرا ، وهي منطقة بها حوالي 180،000 نسمة...
معلومات الكاتب
الكاتب : Aya Hassan
على مدى عقدين من الزمان ، كانت الولاية تعد بمدن وادي آرا ، وهي منطقة بها حوالي 180،000 نسمة وأزمة مواصلات ، وأنها ستبني خط قطار يربطهم بنظام السكك الحديدية الوطني. حتى أن الخطة حصلت على موافقة قانونية ، وعلى طول الطريق تم التخطيط لإقامة منطقة تجارية وصناعية مشتركة لست مجتمعات محلية ، يهودية وعربية. في أواخر كانون الثاني / يناير ، اكتشفت بلدات المنطقة أن لجنة النقل البري (التي تخضع لسلطة التخطيط ، والتي لم تنشر بروتوكولاتها) قررت أن خط القطار الحديدي ، الذي كان من شأنه أن يوصل المدن إلى القطار الساحلي الرئيسي بين الشمال والجنوب في إسرائيل. خط وأحدث خط القطار الشرقي ، قد تم رفوف. وبدلاً من ذلك ، كانت وزارة النقل تقدم خططًا لخط ميناشه ، الذي سيربط بين نهايتي النهاية مباشرة دون المرور عبر المدن.
أهملت الولاية وادي عارة لأن معظم سكانها من العرب. تصنف المنطقة في ثاني أقل الطبقات الاجتماعية الاقتصادية ، وقد واجهت لسنوات المرور المرتفعة وعدم وجود وسائل النقل العام. ويعمل حوالي 60 في المائة من السكان خارج المنطقة ، في حين أن معدل ملكية السيارة هناك منخفض مقارنة بمعدل السكان في إسرائيل. إن ربط المنطقة بوسائل النقل العام المناسبة أمر بالغ الأهمية.
>> تم محو الخريطة: خطة سكك حديدية تتخطى البلدات العربية ، يترك 180،000 دون حل نقل
كان من المفترض أن يكون خط القطار الذي كان من المفترض أن يعالج هذه المشاكل امتدادًا للخط الذي كان من المخطط تشغيله بين اللد والخضيرة ، والتي من المتوقع أن تعمل في غضون ثماني سنوات. كان من المفترض أن يربط خط القطار الساحلي بخط القطار الشرقي ، مروراً بواجهة حديدية وبلدات وادي عارة أم الفحم وأرارة وميجدو ، ويمر غرب العفولة ، حيث يمكن أن يتصل بخط قطار عيمق. خلال آخر اجتماع للجنة ، تم تأجيل تلك الخطة لصالح خط Menashe ، والذي قد يكون من الأسهل البناء ، لكنه سيساعد السكان الذين يسافرون فقط بين المركز والشمال.
الاقتراح الغامض الذي قدمته وزارة النقل إلى اللجنة يصف خطة أولية نظرية لخط نقل مستقبلي ، وليس من الواضح كيف سيبدو على الأرض وما إذا كان سيتضمن ممرًا للنقل العام ، وسكة حديد خفيفة أو طريق حافلات سريع. لكن هذا الاحتمال هو مجرد اختياري. إن رؤساء بلدات وادي عارة على حق في أن يشعروا بالقلق لأنهم لن يتركوا أي شيء. تعلموا من تجربة الإهمال المنهجي للدولة. كما أنهم يصحون في حجتهم بأن القطار سيساهم في الصناعة والتنمية العامة في المنطقة.
تعزيز المدن العربية من خلال ربطها بوسط إسرائيل عبر خط قطار يجب أن يكون مشروعًا وطنيًا في غاية الأهمية. ويتعين على وزير النقل يسرائيل كاتز ، الذي تم انتخابه في مكان بارز في قائمة الليكود في الانتخابات التمهيدية للحزب ، أن يضطلع بدور "البلدوزر" حتى عندما يتعلق الأمر بالمواطنين الذين لا يصوتون لحزبه. كان من الأفضل له إزالة خطة خط القطار البديلة من جدول الأعمال والعودة إلى الخطة الأصلية لخط الحديد.
المقالة أعلاه مقالة افتتاحية لصحيفة هآرتس ، كما نشرت في الصحف العبرية والإنجليزية في إسرائيل.
Source link
