نصائح ذهبية للقيادة "الكهربائية" في فصل الشتاء news1

معلومات الكاتب

الكاتب : Aya Hassan

اصحاب السيارات الكهربائية قلقون من القيادة في الشتاء لأن بعض الأنظمة مثل التدفئة لا يمكن تشغيلها ، لكن الوضع تغير بعد الاعتماد على بطاريات ذات سعة أكبر.

قال فولكر بلاندوف من هيئة التفتيش الفنية الألمانية إن هذه مشكلة مع سيارات الجيل الأول ، ولكن بطاريات اليوم ذات السعة الكبيرة تجعل تشغيل وظيفة التسخين دون مشاكل أمرًا سهلاً ، وقد يكون ذلك مرتبطًا بشكل صحيح الضبط المسبق الصحيح ، بحيث تكون معظم السيارات الكهربائية اليوم قبل الإحماء يتم تسخين البطارية لتحسين الأداء ، والفرم وسلوك الشحن.

توصي BMW سياراتها الكهربائية للعملاء بهذا النوع من التكوين الأولي ، موضحة أنه إذا كانت السيارة متصلة بمحطة شحن أو حتى كابل شحن بقوة 230 فولت ،

أضافت الشركة الألمانية أنه على الرغم من ذلك ، ينبغي توقع عدم وجود وقت للمشي في الأوقات الباردة من العام ، وهذا يرجع إلى الطاقة اللازمة للتدفئة ، ويكون للبرد تأثير على القدرة على الاتصال داخل البطارية من جهة أخرى على سبيل المثال ، إذا التسخين هو 5 كيلو واط ، والاستهلاك المعتاد للسيارة هو 15 كيلو وات ساعة لكل 100 كيلومتر ، ومن المتوقع أن يكون نطاق المشي حوالي 30٪ ، ولكن هناك خيارات للتعامل مع هذه الخسارة.

تقدم تسلا وغيرها من الشركات نماذجها الكهربائية مع أنظمة القيادة المختلفة للحد من التعرض لدرجات الحرارة المنخفضة. تقليل طاقة التسخين مع تحسين توزيع الطاقة.

مضخة الحرارة
هناك طريقة أخرى لتقليل استهلاك الطاقة باستخدام المضخة الحرارية. يتم استخدام الحرارة الداخلية لخزان الجهد العالي والمحرك الكهربائي للتحكم في درجة الحرارة الداخلية.

يتم التحكم بشكل كامل في التفاعل بين نظام التسخين الكهربائي ونظام المضخات الحرارية ، يمكن زيادة نطاق المحرك الكهربائي مقارنةً بسيارة بدون مضخة حرارية بنسبة 30٪ ، ولا يتم تضمين هذه المضخة في المعدات القياسية في طرازات BMW و Renault و Volkswagen.

لاحظ بلاندوف أن البطارية يتم شحنها بشكل أفضل وأسرع عندما يكون الجو حارا جدا ، موضحا أن مدة سيارة باردة جدا مفاجئة. غالبا ما يتم مضاعفة هذا ، لأن التفاعلات الكيميائية داخل بطارية ليثيوم أيون تحتاج إلى تسخينها.

هذا التأثير ملحوظ بشكل خاص عندما تكون بطارية السيارة الكهربائية شبه فارغة والسيارة متوقفة في الخارج عند درجات حرارة منخفضة جدا ، لذلك يمكن تقليل جهد البطارية أكثر.

وظيفة حماية البطارية
تقوم وظيفة حماية البطارية بتنظيم تيار الشحن. ينصح بلاندوف بتعيين وقت الشحن باستخدام مؤقت الشحن. إذا كنت ترغب في مغادرة السيارة في الصباح ، فإن أفضل ما يمكن فعله هو شحن السيارة أيضًا في الصباح. "إذا كانت البطارية تمر بسلاسة من" الشحن "إلى" القيادة "، فلن تبرد تمامًا."

لا يوجد قلق حول فشل البطارية. هذا مضمون من قبل أنظمة العزل المختلفة.

أشارت تويوتا إلى أن السيارات الهجينة تجمع بين مزايا وعيوب كل من تكنولوجيات الوقود والكهرباء ، مؤكدة أن السيارات الهجينة عامة تتفوق على السيارات الكهربائية من حيث عدم وجود قيود على سياراتها. نطاق؛ حيث لن يتم استخدام طاقة الخزان الحالي في التدفئة. "في الموديلات الهجينة ، يبدأ محرك الاحتراق بالبطارية ، ولكنه في نفس الوقت لن يجعله محركًا خالٍ من الانبعاثات."

السيارات الكهربائية تتمتع بميزة خالية من الانبعاثات أثناء القيادة في الشتاء ، مع انخفاض مستوى التآكل وعدم الحاجة إلى التزييت بسبب نقص المكونات الميكانيكية.