هوفر يشيد بالجهود الأوروبية في السلامة على الطرق news1

معلومات الكاتب

الكاتب : Aya Hassan

وافق وزراء النقل والبيئة الأوروبيون على خطط لتطوير وجعل قطاع النقل أكثر استدامة ، بما في ذلك المزيد من الموارد للبنية التحتية ، وتشجيع المواطنين على المشي ، والدراجات ، أو النقل مع توافر أسعار معقولة في المدن الأوروبية.

علقت وسائل الإعلام في بروكسل على نتائج اجتماع مشترك لوزراء النقل والبيئة عقد في غراتس ، النمسا ، حيث كانت الرئاسة الدورية الحالية للاتحاد الأوروبي ، وكانت هذه هي المرة الأولى التي يأتي فيها مسؤولون أوروبيون التزام واضح

تقوم أوروبا بتطوير استراتيجية جديدة للانتقال إلى النقل المستدام بحلول عام 2021 ، والتي تسرع وصول السيارات الكهربائية إلى الأسواق ، وتوفير النقل الأنظف للبضائع عن طريق السكك الحديدية أو البحر ، وزيادة خيارات التنقل من خلال الخدمات المقدمة من خلال الرقمية منصات ، للتحرك بنشاط أكثر باستخدام ركوب الدراجات أو المشي.

أشار الوزراء إلى أن التحول إلى النقل الأخضر سيكون حافزًا كبيرًا للنمو الاقتصادي الأخضر ، ودافع الوزراء عن الفوائد الصحية للتنقل النشط ، مما يعني أن المزيد من الأموال تم توجيهها إلى البنية التحتية للمشاة والمشاة وأن هذه المشاريع ستكون لها الأولوية في الفترة المقبلة. في ختام الاجتماعات التي عقدت تحت رئاسة نوربيرت هوفر ، وزير النقل النمساوي ، تم الإعلان عن تدابير لزيادة السلامة على الطرق في الاتحاد الأوروبي كجزء من مبادرة للسلامة على الطرق في عام 2020.

الجهود الأوروبية في الميدان حققت السلامة على الطرق نجاحًا كبيرًا في السنوات الأخيرة ، لكنها حذرت من تزايد حوادث المرور في بعض البلدان في وقت انخفضت فيه بشكل واضح في بلدان أخرى ، وأكد أن النمسا ترحب بالجهود المكثفة التي يبذلها الاتحاد الأوروبي لمواصلة تحسين الطريق

أشار الوزير إلى أن أكثر من نصف الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي بدأت العمل في برامج السلامة على الطرق الوطنية ، وسيتم تنفيذ هذه التدابير على مدى السنوات العشر المقبلة. الأسباب الأكثر شيوعا لحوادث الطرق هي السرعة الفائقة والإزعاج والانشغال بالسائق مع أشياء أخرى أثناء القيادة وكذلك استخدام الكحول والمخدرات.

شهدت الاجتماعات الأوروبية في أكتوبر محاولات لإنهاء الانقسامات حول الكمية المطلوبة للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات والشاحنات الخفيفة ، مع تحذير ألمانيا من أن وضع أهداف صارمة للغاية قد يؤدي إلى تلف هناك مخاوف بشأن قدرة شركات السيارات على المنافسة في الصناعة. وهم يتحملون تكاليف التكنولوجيا البيئية المتقدمة ، والتي تسبب الخلافات بين الحكومات الأعضاء خلال المناقشات حول القيود التي سيتم فرضها في عام 2030 على شركات صناعة السيارات القوية في أوروبا.

أيدت ألمانيا ، التي لديها صناعة سيارات ضخمة ، اقتراحًا من مسؤولي الاتحاد الأوروبي بأن يكون رقم خفض الانبعاثات 30٪ بحلول عام 2030 مقارنةً بمستويات 2021 ، كما أن عددًا من الدول الأخرى تدفع باتجاه 40٪ أكثر صرامة واقترح أن تكون النمسا ، التي تتولى الرئاسة الدورية للاتحاد الأوروبي ، بمثابة تخفيض بنسبة 35 في المائة.