مرسيدس F هي سيارة جديدة مزودة بخلايا وقود الهيدروجين - . news1

معلومات الكاتب

الكاتب : Aya Hassan

صوت أعضاء البرلمان الأوروبي في 3 أكتوبر على مشروع قانون جديد يتطلب خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات الجديدة ، وتخفيض القانون بنسبة 20٪ بحلول عام 2025 وسيصل إلى 40٪ بحلول عام 2030.

يضيف هذا القانون بحلول عام 2030 سيكون 35 ٪ من مبيعات السيارات الجديدة منخفضة الانبعاثات. تتماشى جميع التوصيات التي يشير إليها القانون مع التقرير الصادر هذا الأسبوع عن الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ ، والذي دعا إلى إجراء تخفيضات إضافية في ثاني أكسيد الكربون بنسبة 45 في المائة من تلك المستويات المنشورة في عام 2010.

انبعاثات السيارات حوالي 75 جرام / كم بحلول عام 2020 و 57 جم / كم بحلول عام 2030 ، مما يعني أن شركات تصنيع السيارات سوف تبيع مئات الآلاف من السيارات منخفضة الانبعاثات والانبعاثات لتجنب الغرامات الشديدة التي ستنتج عن الفواتير الجديدة لذلك المهمة ، ومن الآن فصاعدا يمكنك التأكد من أن الين هو: تقريبا جميع السيارات الجديدة سوف تتمتع بالدفع الكهربائي ، وسوف تكون السيارات أكثر تكلفة ، وهذا العام البطارية الكهربائية الهجينة التي تعمل على البنزين والديزل هي خلية وقود.

سيارة خلية الوقود أخف بطبيعتها في وقود الديزل أو الهجين ، بسيطة ونظيفة. بدأ إنتاج هذه البطاريات عندما تم اكتشاف فكرة التفاعل التحفيزي للبلاتين لإنتاج الكهرباء من الهيدروجين.

وقود الهيدروجين هو العنصر الأكثر شيوعًا في الكون. يتم تحرير معظم الهيدروجين من الغاز الطبيعي ، مما يجعله غير متجدد. إن الهيدروجين المنتج عن طريق التحليل الكهربي باستخدام الطاقة المتجددة المتجددة هو خيار قابل للتطبيق تبنته شركات مثل ITM.

تعمل مرسيدس منذ فترة طويلة في واحدة من محاولاتها الأولى لصنع خلايا الوقود لسيارة GF ، أكثر خلايا وقود مرسيدس-بنز كفاءة

أوضح المهندس كوزيمو مازوتا أن أنظمة الخلايا وأنظمة الوقود هي 30٪ أصغر ليتم وضعها تحت غطاء محرك السيارة بدلا من محرك الاحتراق الداخلي التقليدي. كما تستخدم الخلية محفزًا بلاتينيًا بنسبة 90٪ أقل من سابقه. تكون خلايا الوقود والأنظمة الكهربائية أصغر بنسبة 30٪ لتلائم غطاء المحرك بدلاً من محرك الاحتراق الداخلي التقليدي ، لذا يمكن إعادة شحن بطارية الليثيوم من الخارج ، وتحتوي خزانات الهيدروجين على 4.4 كيلوجرام من الغاز.

الذي يعمل بمحرك كهربائي يعطي سرعة قصوى تبلغ 100 ميل في الساعة ويزن 2050 كجم ، في حين أن الهيكل هو نفسه كما في الفئة C.
يؤكد معظم صانعي السيارات أن خلية الوقود الهجين تستخدم البنزين المحسن والديزل الهجين ولكن في الواقع العملي ، يجعل خلية الوقود الهجين الشعور "طبيعيًا" ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن إمدادات الطاقة توفر نفس الأشياء ، والكهرباء أكثر سلاسة وأكثر دقة.

تشغل السيارة نظامًا هجينًا بالكابلات الكهربائية يمكنه السفر لمسافة 1100 كيلومتر بسرعة قصوى تبلغ 200 كم. السيارة ذات كفاءة عالية في استهلاك الوقود ولديها أنظمة حديثة تجعلها قادرة على قيادة السيارة دون تحكم. أما بالنسبة للمساحة الداخلية للمساحة الواسعة لسيارة مرسيدس-ف ، فهي قادرة على جعل الركاب يعتقدون أنهم يجلسون في صالة بدلاً من سيارة ، يمكن للمقاعد الأمامية أن تتحول إلى مقعد خلفي بينما تكون السيارة ذاتية القيادة.

تحتوي السيارة على مصابيح LED أمامية وخلفية ، ولإطلاعك على أحوال الطقس ، ولضبط نظام القيادة التلقائي فيها ، بالإضافة إلى ميزة المرور الآمن ، فإن الكبح ليس تجربة سلسة لأن الدواسة تفتقر إلى مكان مميز في القمة. تعمل المجاذيف ذات العجلات على زيادة كمية التخلف الكهربائي تدريجيًا ، وحتى باستخدام الدواسة وحدها ، يمكنك التحكم في التباطؤ بدقة. هناك أيضًا خيار ما تسميه شركة مرسيدس التخلف الذكي ، الوقت الذي تقوم به كاميرات الأمان ، حيث مسارات الملاحة عبر الأقمار الصناعية ومعلومات الحركة هي حركة المرور حيث تجمع بياناتها ، ومع زيادة وزن السيارة إلى أكثر من طنين ، معدلات العجلات مرتفعة ، والتحكم الشامل في الجسم جيد جدًا.

بعض الحقائق عن السيارة:

مرسيدس بنز GLC F-Cell

السعر: إيجار بسعر 799 يورو شهريًا (غير متوفر في المملكة المتحدة)

السرعة: 99 ميل في الساعة

0-62 ميل في الدقيقة: 9.2 ثانية

قوة المحرك: 155 كيلوواط

سعة خزان الهيدروجين: 4.4 كجم