أزمة الليرة التركية تضع القبارصة الأتراك في موقف صعب -. news1

معلومات الكاتب

الكاتب : Aya Hassan

تواجه قبرص الشمالية ، التي يعتمد بقاءها الاقتصادي على أنقرة ، معضلة في تجنب الأزمة الناجمة عن تدهور الليرة التركية ، التي انخفضت بمقدار النصف تقريبا مقابل الدولار منذ بداية العام. ضعف الجنيه الاسترليني الذي تأثر بقلق السوق من اداء الاقتصاد التركي ، والنزاع الدبلوماسي مع الولايات المتحدة "الجمهورية التركية لشمال قبرص" الذي تعترف به أنقرة فقط في مأزق ، "الوزير" اوزديل نامي.

السيطرة على قيمة العملة أو أسعار الفائدة ، من "الصعب للغاية مثل الاقتصاد مثل اقتصادنا" للتعامل مع انخفاض قيمة الليرة المفاجئ في التداول في شمال قبرص المحتلة منذ عام 1974 في حين اعترفت جمهورية قبرص باليورو.

قال نامي: "ليس لدينا يد في هذه الأزمة."

تم ربط القسم الشمالي بتركيا بحرا وجوا ، وظل القسم الشمالي معزولا من الجنوب حتى تم تأسيس نقاط عبور ثنائية عبر الخط الأخضر الذي ترعاه الأمم المتحدة. على الجزيرة في عام 2003.

يتدفق القبارصة اليونانيون اليوم لملء سياراتهم بنزين رخيص من خلال المعابر ، مما يسبب طوابير خاصة في نيقوسيا ، العاصمة المقسمة الأخيرة في العالم.

لكن محمد من يملك مقهى في الجزء المحتل من العاصمة ، لا يعتقد أن هذا يكفي. ويقول: "ارتفعت نفقاتي بنسبة 50 في المائة في الأسابيع القليلة الماضية ، وانخفضت مدخراتي ، وفقدت بالفعل نصف قيمتها".

"لا أزال قادرة على التعامل مع الوضع ، لكن مع مرور الوقت لن يكون لدى الناس الوسائل" ، قال محمد ، الذي فضّل حجب اسمه الحقيقي.

قامت سلطات الجيوب الشمالية ، حيث يعيش حوالي 300000 شخص ، بسلسلة من الخطوات تهدف إلى "الحفاظ على التدفق النقدي في الاقتصاد".

بالإضافة إلى تدابير التقشف ، تتضمن الخطط دعم أسعار البنزين وتخفيض الضرائب على السلع الاستهلاكية والعقارات بشكل كبير ، وتقديم حوافز للمستثمرين العقاريين الأجانب.

أوضح نامي أن الوزراء والمشرعين وافقوا على خفض الرواتب بنسبة 20٪ لمدة 6 أشهر ، واتفقت نقابات القطاع العام على خفض 15٪ من أجور العمل الإضافي.

لكن الأسعار في المتاجر في ارتفاع مستمر ، والمشتريات التي تحتاج إلى ميزانيات رئيسية مثل العقارات والسيارات والسلع الإلكترونية ،

أستاذ مساعد في الاقتصاد في جامعة خاصة في شمال قبرص وعضو سابق في مجلس إدارة البنك المركزي وقالت اردال غاوري: "من المستحيل بالنسبة لنا مواجهة هذه الأزمة".

ليس لدينا أدوات وليس لدينا مكان آخر نذهب إليه لأننا دولة غير معترف بها ... آثار الأزمة علينا أكبر بكثير من تركيا. نحن جزيرة صغيرة معزولة. ليس لدينا موارد طبيعية ونحن نعتمد على الواردات. "كل شيء قادم من الخارج."

لا يتم تنظيم رحلات جوية أو بحر من الشمال إلا لتركيا.

محمد بنلي ، صاحب متجر سلسلة ، قال إن مبيعاته انخفضت بنسبة 30 ٪ ، وهو اتجاه "من المتوقع أن يتفاقم"

التدابير الجديدة التي اتخذتها "الحكومة محدودة للغاية."

ولكن في حين أن القبارصة الأتراك يعانون من الوضع ، فإن القبارصة اليونانيين يتدفقون عبر الحدود للاستفادة من السلع المدعومة وملء سياراتهم.

قبل الأزمة ، لم يكن القبارصة اليونانيون يشترون أي شيء من هنا.

تزدحم محطات الوقود في شمال الجزيرة بسيارات تحمل لوحات تسجيل مسجلة في جمهورية قبرص.

مصطفى دمدلين ، الذي يدير محطة وقود بالقرب من المعبر البري الرئيسي في نيقوسيا ، أضاف: "زبائني القبرصي اليونانيون هم أكثر من القبارصة الأتراك ... بعضهم قادم للمرة الأولى".

" وقال صاحب المحطة الذي رفع عملاؤه الجدد مبيعاتهم الاجمالية بنسبة تتراوح بين 50 و 60 في المئة منذ بداية الازمة "سعر البنزين هنا هو نحو نصف سعره." 19659003] يقول بينيللي إنه في نهاية الأسبوع يحصل على 80٪ من الأرباح في متجره الأقرب إلى عبور الأشبال

"هذا هو الجانب الإيجابي من الأزمة. ولكن إذا استمر ، وهو ما أتوقعه ، ستستمر الأسعار في الارتفاع وسيتوقف القبارصة اليونانيون عن القدوم ".