بومباردييه تعكف على مراجعة خطط تسليم طائراتها من طراز "سيزيرز

معلومات الكاتب

الكاتب : newsone

اعلنت شركة "بومباردييه" اليوم الثلاثاء انها تعكف على مراجعة خطط تسليم طائراتها من طراز "سيزيرز" بعد ان اعلنت شركة "يونيتيد تيشنولوجيز" الاميركية انها ستحل مشاكل مع محركاتها المروحية (غف).

قامت شركة يونايتد تكنولوجيز، وهي صانع محركات طائرات برات آند ويتني، بإعادة بعض شحنات غف إلى صانعي الطائرات وعرضت قطع غيار لشركات الطيران التي واجهت مشاكل مع محركات تعمل بالفعل.

وقالت المتحدثة ناثالي سيفنغفيت عبر البريد الإلكتروني: "تعمل بومباردييه بشكل وثيق مع برات آند ويتني لتقييم وتخفيف أي تأثير محتمل على عملائها، وسوف تقدم تحديثا كاملا في 2 نوفمبر، عندما تصدر نتائجها في الربع الثالث".

وقد واجه كل من بومباردييه وإيرباص تأخير التسليم من محركات غف منفصلة.
وقال توم اندرس الرئيس التنفيذي لشركة ايرباص مؤخرا ان محرك برات لديه "امكانات هائلة" على الرغم من "مشاكل التسنين" الأولية. صانع الطائرة الأوروبية تأخذ حصة الأغلبية في برنامج سيريز.

A320،  سيارات" سيريز

وقال برات في مونتريال: "تعمل برات بجد من أجل تسخيرها لعائلتنا من طراز A320، فضلا عن سيارات" سيريز ".
وتوقعت بومباردييه ومقرها مونتريال تسليم حوالي 30 طائرات كسيريز هذا العام، ولكنها قدمت فقط 12 حتى الآن، مما يثير تساؤلات حول قدرتها على تلبية توجيهاتها.

وقال رئيس شركة "بومباردييه" التجارية فريد كرومر يوم الجمعة "لدينا بعض التحديات التي تواجه الموردين حتى نعرف، سنرى كيف سترتفع هذه الزيادة". ولم يقدم أسماء الموردين.

وقال الرئيس والتر تشو يوم الاربعاء ان الخطوط الجوية الكورية التى توقعت فى اغسطس انها ستستقبل خمس طائرات كسيريز هذا العام تتوقع الحصول على "أمل واحد" بحلول نهاية عام 2017 وستة طائرات اخرى فى النصف الاول من عام 2018.

 مؤتمر الصناعة

وقال على هامش مؤتمر الصناعة فى تايبيه ان برات آند ويتنى تأخر فى انتاج بطانة محرك مصححة مطلوبة للتسليم.
وقال تشو "لكننى اريد ان اكون واضحا انه مازال لدي ثقة كاملة فى برات آند ويتنى". "لقد كان اختيارنا لمحطة توليد الكهرباء لأكثر من 30 عاما وليس لدي شك في أنها سوف إصلاح المشكلة، وسوف تكون طائرة جيدة لأسطولنا".

في ابريل نيسان، قال بومباردير برات سوف تصدر بطانات لمحركات في كوريا من أجل تسليم هذا الصيف الماضي.
في ذلك الوقت، أمر بومباردييه مشغلي كسريز الخطوط الجوية السويسرية الدولية و إيربالتيك لتفتيش بطانات احتراق المحرك بعد 2000
 ساعة طيران. وقال برات آند ويتني أنه أضاف تفتيش بطانة الاحتراق إلى الصيانة الدورية المقرر للمحرك