كيف تغلبت إيران على العقوبات الأمريكية من أجل بيع النفط في آسيا - إيران news1

معلومات الكاتب

الكاتب : Aya Hassan

قامت ناقلتان على الأقل بنقل زيت الوقود الإيراني إلى آسيا في الأشهر الأخيرة على الرغم من العقوبات الأمريكية المفروضة على مثل هذه الشحنات ، وفقًا لتحليل أجرته رويترز لبيانات تتبع السفن ومعلومات الميناء ، بالإضافة إلى مقابلات مع السماسرة والتجار.
                                                    

تم تحميل الشحنات على صهاريج مع وثائق تبين أن زيت الوقود كان عراقيًا. لكن ثلاثة مصادر في صناعة النفط العراقية وبراكاش فاكايل مدير شركة الإمارات العربية المتحدة لخدمات الشحن يخت انترناشونال قالت إن الأوراق مزورة.
                                                    

قال الناس إنهم لا يعرفون من قام بتزوير المستندات أو متى.
                                                    

تشير عمليات النقل إلى أن بعض زيت الوقود الإيراني على الأقل يتم تداوله على الرغم من فرض العقوبات في نوفمبر ، حيث تسعى واشنطن إلى الضغط على إيران للتخلي عن البرامج النووية والصاروخية. كما يوضحون كيف أحيا بعض التجار التكتيكات التي كانت تستخدم لتفادي العقوبات ضد إيران بين عامي 2012 و 2016. "بعض المشترين ... يريدون النفط الإيراني بغض النظر عن الأهداف الإستراتيجية الأمريكية لحرمان عائدات طهران من النفط ، وستجد إيران طريقة ل وقال بيتر كيرنان ، محلل الطاقة الرئيسي في وحدة الإيكونوميست للمعلومات.
                                                    

بينما منحت الولايات المتحدة ثماني دول إعفاءات مؤقتة تسمح بمشتريات محدودة من النفط الخام الإيراني ، فإن هذه الإعفاءات لا تغطي المنتجات المكررة من النفط الخام ، بما في ذلك زيت الوقود ، والتي تستخدم بشكل رئيسي في تشغيل محركات السفن الكبيرة.
                                                    

تقول الوثائق التي أحيلها إلى رويترز أصحاب السفن إن ناقلة النفط العملاقة جريس 1 ، التي تبلغ حمولتها 300 ألف طن ، استولت على زيت الوقود في البصرة بالعراق ، بين 10 و 12 ديسمبر 2018. لكن مواعيد تحميل ميناء البصرة استعرضتها رويترز لا تدرج النعمة 1 في الميناء خلال تلك التواريخ.
                                                    

أكد مصدر صناعي عراقي على دراية بعمليات الميناء أنه لم تكن هناك سجلات لـ Grace 1 في البصرة خلال هذه الفترة.
                                                    

كن محدثًا: اشترك في نشرتنا الإخبارية

-

لدينا المزيد من النشرات الإخبارية التي نعتقد أنها ستجدها ممتعة.

            -
            
        

-

-

شكرًا لك ،

-

            -
        

درست رويترز بيانات من أربعة مزودي معلومات تتبع السفن - Refinitiv و Kpler و IHS Markit و Vessel Finder - لتحديد موقع Grace 1 خلال ذلك الوقت. أظهر الأربعة أن نظام Grace 1 كان لديه نظام التعرف التلقائي ، أو جهاز الإرسال والاستقبال ، قد تم إيقافه بين 30 نوفمبر و 14 ديسمبر ، مما يعني أنه لا يمكن تتبع موقعه.
                                                    

عادت النعمة 1 إلى الظهور في المياه بالقرب من ميناء بندر عسلوية الإيراني ، محملة بالكامل ، حسب البيانات. تم نقل الشحنة إلى سفينتين أصغر في مياه الإمارات العربية المتحدة في يناير ، حيث سلمت سفينة واحدة زيت الوقود إلى سنغافورة في فبراير.
                                                    

أظهرت وثائق الشحن أن حوالي 284000 طن متري من زيت الوقود تم نقلها في الشحنات التي تتبعها رويترز ، والتي تبلغ قيمتها حوالي 120 مليون دولار بالأسعار الحالية.
                                                    

رفض مسؤولو وزارة النفط الإيرانية التعليق.
                                                    

لم تستجب الجمارك السنغافورية لطلبات التعليق.
                                                    

The Grace 1 ، وهي ناقلة ترفع علم بنما ، تتم إدارتها بواسطة شركة خدمات الشحن ISESS Management Pte Ltd ومقرها سنغافورة ، وفقًا للبيانات. لم تستجب IShips لعدة طلبات للتعليق عبر البريد الإلكتروني أو الهاتف.
                                                    

زار مراسل لرويترز المكتب المدرج على موقع IShips لكن أخبره المستأجر الحالي أن الشركة قد انتقلت قبل عامين.
                                                    

أظهرت بيانات تتبع السفن التي حللتها رويترز أن السفينة Grace 1 ظهرت من الفترة التي لم تنقل فيها موقعها على بعد 500 كيلومتر جنوب العراق. كانت -ة من الساحل الإيراني بمشروعها - مدى عمق السفينة في الماء - بالقرب من الحد الأقصى ، مما يشير إلى امتلاء صهاريج الشحن الخاصة بها.
                                                    

كشفت البيانات أن السفينة Grace 1 نقلت شحنتها إلى صهريجين أصغر في الفترة ما بين 16 و 22 يناير في المياه قبالة ساحل الفجيرة في الإمارات العربية المتحدة.
                                                    

إحدى هذه السفن ، جزيرة كريتي التي تبلغ طاقتها 130 ألف طن ، وزيت الوقود المحمل في محطة تخزين في سنغافورة في الفترة من 5 إلى 7 فبراير. ولم تتمكن رويترز من تحديد من قام بشراء زيت الوقود للتخزين في سنغافورة . تدير جزيرة كريتي شركة Avin International SA اليونانية.
                                                    

قال جورج ميلوناس ، الرئيس التنفيذي لشركة Avin International ، لرويترز إن الناقلة كانت مستأجرة من قبل Blutide Pte ومقرها سنغافورة لرحلتها إلى سنغافورة. أكد ميلوناس أن جزيرة كريتي أخذت زيت الوقود من جريس 1.
                                                    

ليس هناك ما يشير إلى أن شركة Avin International قامت بشحن زيت الوقود الإيراني عن عمد. وقال ميلوناس إن شركته أجرت كل العناية اللازمة لضمان الأصل الشرعي للبضائع.
                                                    

عبر ميلوناس عبر البريد الإلكتروني لرويترز نسخة من شهادة المنشأ التي قال إن مقدمها قد قدمها المستأجرون - في إشارة إلى بلوتيد - والتي تبين زيت الوقود غريس 1 المحمل في البصرة في 10 و 12 ديسمبر 2018.
                                                    

"شهادة المنشأ وجميع المعلومات التي تم الحصول عليها لم تكشف عن أي صلة مع إيران ، ناهيك عن أن شحنة زيت الوقود نشأت" من هناك ، كتب ميلوناس.
                                                    

قال ميلوناس إن أصحاب شركة جريس 1 ، ومديريها ، وشاحنيها ، وأجهزة الاستقبال والمستأجرين قاموا بفحصها من قبل Avin International. وقال عبر البريد الإلكتروني: "لم تكن هناك ظروف من شأنها أن تجعل مدير العمليات من أصل مشكوك فيه".
                                                    

قال إنه قد أخبره المستأجرون أن السفينة Grace 1 توقفت فقط في المياه قبالة إيران في أواخر ديسمبر وأوائل يناير بسبب "إصلاح مولدات الديزل التالفة" قبل الإبحار إلى الفجيرة.
                                                    

تقول الوثيقة التي قدمتها Mylonas أن شركة تسويق النفط العراقية SOMO صدقت على Grace 1 في ديسمبر محملة ما مجموعه 284261 طن متري من زيت الوقود العراقي.
                                                    

شاركت رويترز الوثيقة مع مسؤول من SOMO في العراق قال إنها كانت "مزيفة" و "خاطئة تمامًا". ورفض المسؤول الكشف عن اسمه بالاسم ، مشيراً إلى سياسة الاتصالات الخاصة بالمسوّق.
                                                    

قال مصدران آخران في صناعة النفط العراقية لديهما معرفة مباشرة بعمليات البصرة وصناعة النفط ، إن الوثائق مزورة.
                                                    

قال المصدران إن الوثيقة تحمل توقيع مدير لا يعمل في ميناء البصرة في التواريخ المحددة. تحتوي الوثيقة أيضًا على تواريخ متناقضة: فهي تشير إلى فترة تحميل في 10 و 12 ديسمبر 2018 ، ولكن إلى تاريخ تسجيل الخروج في 12 يناير 2018.
                                                    

أظهرت البيانات أن الناقلة الثانية التي نقلت إليها السفينة Grace 1 كانت المارشال Z ، وهي أيضًا سفينة تزن 130،000 طن.
                                                    

كانت متجهة إلى سنغافورة في النصف الأول من شهر فبراير ولكنها غيرت مسارها في 15 فبراير ، حيث كانت تقف قبالة غرب ماليزيا. لم تتمكن رويترز من تحديد من يملك المارشال Z ولا من استأجرها.
                                                    

حوالي 25 فبراير ، نقلت المارشال Z شحنتها إلى سفينة أخرى تدعى ليبيا ، وتملكها وتديرها شركة النقل البحري الوطنية العامة ومقرها طرابلس.
                                                    

قال متحدث باسم جنرال ناشيونال إن ليبيا استأجرها بلوتيد ، وهي نفس الشركة السنغافورية التي استأجرت جزيرة كريتي.
                                                    

سجل Blutide كشركة في سنغافورة في 14 مايو 2018. وقال المساهم الوحيد المدرج والمدير الوحيد ، السنغافوري بشير سيد ، عبر الهاتف في 7 فبراير إنه متقاعد وليس في وضع يسمح له بالتعليق على نشاط الشركة.
                                                    

قال صاحب الشركة الليبية الجنرال ناشيونال "لم يكن يعلم ، في أي مرحلة ، أن الشحنة مرتبطة بإيران بأي شكل من الأشكال" ، على حد تعبير المتحدث باسم الشركة عبر البريد الإلكتروني.
                                                    

زودت شركة جنرال ناشيونال رويترز نسخة من مدير العمليات الذي قالت إنه صدر عن شركة خدمات اليخوت Yacht International ، ومقرها في الفجيرة ، والتي تبين زيت الوقود المارشال زي المحمّل بالعراق أثناء نقل من سفينة إلى سفينة في مياه الإمارات العربية المتحدة. في 23 يناير.
                                                    

ومع ذلك ، قال مدير شركة Yacht International للشحن براكاش فاكايل في رسالة بالبريد الإلكتروني إن شركته لم تصدر الشهادة و "تعتبرها مزورة".
                                                    

لم يرد المتحدث الرسمي باسم National General على أسئلة المتابعة من رويترز.
                                                    

اعتبارا من 20 مارس ، أظهرت البيانات أن ليبيا كانت تقع بجانب المارشال Z قبالة الساحل الغربي لماليزيا ، وهي السفن التي تعتمدها عادة في عمليات النقل من سفينة إلى أخرى.
                                                    

لم تستطع رويترز تحديد ما إذا كانت شحنة زيت الوقود التي كانت تحملها ليبيا لا تزال على متن السفينة.
                                                    

راهب هومافاندي / رويترز

Source link